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“盲降，校飛3667,今天檢查的36R盲降數(shù)據(jù)都符合標(biāo)準(zhǔn)，本次18L和36R盲降校飛科目已全部結(jié)束了。”3月20日早晨，校驗(yàn)員通過(guò)地空電臺(tái)傳來(lái)的這句話(huà)，讓連續(xù)半個(gè)多月保障校飛和設(shè)備調(diào)整的技術(shù)人員如釋重負(fù)。這不僅代表長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)2024年第一次飛行校驗(yàn)順利結(jié)束，也意味著長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)東跑道下滑天線(xiàn)鐵塔傾斜重大風(fēng)險(xiǎn)得到了徹底有效地管控。

時(shí)間回到2023年11月2日，長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)智慧機(jī)場(chǎng)部技術(shù)人員在日常巡視過(guò)程中發(fā)現(xiàn)了東跑道盲降下滑天線(xiàn)鐵塔存在傾斜的情況。經(jīng)上報(bào)公司，被認(rèn)定為重大風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行管控。盲降是非常精密的導(dǎo)航設(shè)施，設(shè)備下滑天線(xiàn)傾斜將直接影響到盲降設(shè)備信號(hào)質(zhì)量，甚至影響到飛行安全。最“保守”的方式是直接關(guān)閉兩套盲降設(shè)備，然后立即進(jìn)行鐵塔校正、設(shè)備統(tǒng)調(diào)和特殊校驗(yàn)。但這種方式將給機(jī)場(chǎng)保障能力和運(yùn)行正常率帶來(lái)巨大的負(fù)面影響，并且還需要額外花費(fèi)上百萬(wàn)元的特殊校驗(yàn)費(fèi)用。那么怎么能在有效管控重大風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)將對(duì)運(yùn)行的負(fù)面影響降到最低呢？他們是這么做的。

創(chuàng)新賦能，科學(xué)謀劃

面對(duì)這一業(yè)內(nèi)罕見(jiàn)重大風(fēng)險(xiǎn)，能借鑒的風(fēng)險(xiǎn)管控經(jīng)驗(yàn)非常少。首要任務(wù)要確保傾斜鐵塔校正前飛機(jī)能夠接收到準(zhǔn)確的導(dǎo)航信號(hào)，保障飛行安全。為此智慧機(jī)場(chǎng)部采取多項(xiàng)創(chuàng)新舉措，在定期外請(qǐng)專(zhuān)業(yè)測(cè)繪機(jī)構(gòu)進(jìn)行數(shù)據(jù)測(cè)繪的同時(shí)，利用基于DAR數(shù)據(jù)的ILS品質(zhì)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和自主創(chuàng)新搭建的“盲降健康管理系統(tǒng)”進(jìn)行多維度全天候的設(shè)備數(shù)據(jù)采集和分析。大量的數(shù)據(jù)分析不僅保障了安全運(yùn)行，也給后續(xù)決策提供了強(qiáng)大的數(shù)據(jù)支撐。同時(shí)，智慧機(jī)場(chǎng)部落實(shí)雙重預(yù)防機(jī)制，運(yùn)用SMS體系對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)分析評(píng)估和管控，組織召開(kāi)多次風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估會(huì)、技術(shù)分析會(huì)、和施工前協(xié)調(diào)會(huì)，力爭(zhēng)兼顧安全和效率，在多方專(zhuān)家的分析和評(píng)估下，最終確定出一個(gè)對(duì)機(jī)場(chǎng)運(yùn)行負(fù)面影響最小的項(xiàng)目實(shí)施方案，倒排工期將各種項(xiàng)措施時(shí)間節(jié)點(diǎn)精確到小時(shí)，并制定嚴(yán)格監(jiān)管方案防范衍生風(fēng)險(xiǎn)。

高效協(xié)同，精準(zhǔn)施策

校飛是一項(xiàng)涉及校驗(yàn)中心、機(jī)場(chǎng)、空管、油料、航司等多家單位的重要任務(wù)，加之此次天線(xiàn)鐵塔校正和設(shè)備優(yōu)化統(tǒng)調(diào)后的校飛屬于特殊校驗(yàn)，且正值春運(yùn)保障期間，具體的項(xiàng)目和要求更加復(fù)雜。校飛開(kāi)始前，智慧機(jī)場(chǎng)部導(dǎo)航管理室積極溝通飛行校驗(yàn)中心，確定最優(yōu)校飛時(shí)段，并召開(kāi)校飛內(nèi)部協(xié)調(diào)會(huì)與校飛前協(xié)調(diào)會(huì)明確各單位責(zé)任與此次校飛的具體安排。校飛過(guò)程中，根據(jù)每日天氣條件與保障要求確定最佳的校飛項(xiàng)目，確保校飛的高效實(shí)施。校飛結(jié)束后，快速推進(jìn)事先溝通協(xié)調(diào)的設(shè)備恢復(fù)運(yùn)行檢查流程，在局方的大力支持下，兩套設(shè)備均在一天內(nèi)收到中南局批復(fù)并得到開(kāi)放。

除了要保障好空中的校飛外，地面設(shè)備調(diào)整更是本次任務(wù)的難點(diǎn)，以天線(xiàn)調(diào)整為例，所有數(shù)據(jù)都需要精確到毫米級(jí)，十分考驗(yàn)調(diào)整人員的技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)。此次特殊校驗(yàn)有多達(dá)194個(gè)參數(shù)的需要進(jìn)行確認(rèn)和調(diào)整，若每一項(xiàng)數(shù)據(jù)都要通過(guò)校飛來(lái)確認(rèn)，那么校飛的時(shí)間將過(guò)長(zhǎng)，為此技術(shù)人員與外請(qǐng)專(zhuān)家一起分析數(shù)據(jù)并進(jìn)行設(shè)備預(yù)調(diào)整，取得了顯著的效果，各項(xiàng)參數(shù)幾乎都是一次到位，極大的縮短了校飛時(shí)間。

高質(zhì)完成，成效卓著

歷時(shí)18天，經(jīng)過(guò)鐵塔校正和設(shè)備優(yōu)化統(tǒng)調(diào)的盲降設(shè)備順利通過(guò)特殊校驗(yàn)，空中信號(hào)質(zhì)量得到明顯提升，以36R下滑結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)為例，通過(guò)此次調(diào)整后，多個(gè)結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)優(yōu)化50%以上，這可以讓飛機(jī)在空中收到更為穩(wěn)定精準(zhǔn)的導(dǎo)航信號(hào)。得益于高效的調(diào)整和多個(gè)設(shè)備校飛科目的合理規(guī)劃，此次校驗(yàn)僅比普通定期校驗(yàn)多了約2小時(shí)，比單獨(dú)申請(qǐng)?zhí)厥庑ｒ?yàn)節(jié)約了較多的校驗(yàn)費(fèi)用。更重要的是，整個(gè)項(xiàng)目高質(zhì)高效完成，在消除安全隱患的同時(shí)將對(duì)機(jī)場(chǎng)運(yùn)行的負(fù)面影響降到了最低，也為長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)2025年三跑道投產(chǎn)校驗(yàn)計(jì)劃積累了寶貴的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。

（通訊員：曾卓）