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時光荏苒，轉(zhuǎn)眼間常德機場的6、7、8號旅客登機橋這幾員“老將”，已默默堅守了8個年頭，在繁忙的春運、暑運，它們每天肩負著航班保障的重要任務(wù)。歲月無情，時間在這幾個“老家伙”身上留下了許多不可磨滅的“印記”。

2月10日，6號廊橋突發(fā)調(diào)平輪故障，此時恰逢大年初一，為保障春運服務(wù)效率和質(zhì)量，安全檢查站廊橋設(shè)備維修小隊秉承“維修高質(zhì)高效、航班分秒不誤”的宗旨，積極落實設(shè)備維修維保工作，力爭用專業(yè)的技術(shù)和積極的維修態(tài)度保障旅客平安出行。廊橋分隊長兼設(shè)備維修員楊洋舟、安檢站站長李萬冬先后到現(xiàn)場查找原因，根據(jù)以往維修經(jīng)驗采取手動分部分段測試，查明為調(diào)平輪內(nèi)限位故障后，他們立即進行手動修復，確保在航班高峰期，廊橋及時投入使用。

2月19日，常德機場迎來節(jié)后春運返程高峰，為確保廊橋安全平穩(wěn)運行和滿足旅客出行體驗，楊洋舟利用休息時間召集維修小隊對華德寶廊橋開展設(shè)備維修更換工作，全力排查安全隱患。因元件損壞或部分電氣元件運行不穩(wěn)定引發(fā)的單點故障，是廊橋故障較為典型的原因，本次檢修重點是排查敏感部位易損部件，使故障隱患及早發(fā)現(xiàn)，及時消除。經(jīng)排查，發(fā)現(xiàn)并解決8號廊橋激光測距儀故障，恢復廊橋在接近航空器時的自動降速功能。

5號廊橋是常德機場于2019年投入使用的新型號旅客登機橋，作為一名“新兵”，它的加入緩解了幾名“老將”的對接壓力，極大地提升了常德機場的靠橋率，24年春運是5號廊橋堅守崗位的第6年，經(jīng)歷風雨洗禮的5號橋也不再年輕。

2月15日，廊橋員在靠橋過程中發(fā)現(xiàn)5號廊橋自動調(diào)平時有縱向振動，隨即上報分隊長及站領(lǐng)導，經(jīng)過設(shè)備維修員初步排查，疑為廊橋升降立柱卡頓，隨即對升降立柱加注黃油。2月18日，當班廊橋員對接時發(fā)現(xiàn)廊橋調(diào)平時的縱向振動問題仍未解決，于是李萬冬提出分時段進行高度測量，發(fā)現(xiàn)左右高度差60mm，兩人再次進行現(xiàn)場查看分析，初步判定為廊橋右側(cè)升降油缸內(nèi)泄或單向閥故障。在“嚴、真、細、實、快”作風標準指導下，維修小分隊立即對故障起因開展全面、深入排查，最終確定為右升降油缸單向閥故障導致。該問題會使廊橋在使用過程中存在下沉及大幅度晃動摔傷旅客的風險，設(shè)備維修員馬上申請停橋待修。

咨詢廠家后得知，維修成本較高且等待周期較長，本著“節(jié)約增效”的原則，安檢站決定組織經(jīng)驗豐富的業(yè)務(wù)骨干自行更換，設(shè)備維修員隨即與廠家技術(shù)人員取得聯(lián)系，組織業(yè)務(wù)骨干學習更換程序并抓緊采購新的配件。2月22日，單向閥配件到貨后，楊洋舟耐心細致地帶領(lǐng)維修小分隊著手自主更換五號橋右升降油缸單向閥，并持續(xù)監(jiān)測下沉量，在觀察36小時后最終確定無異常，5號廊橋恢復正常使用。

“我們自行更換配件不僅節(jié)省了一筆維修費，還積累了廊橋設(shè)備維修的經(jīng)驗?！薄肮?jié)省了廠家派員到場修復產(chǎn)生的各種昂貴費用，真正將節(jié)支降耗落到實處了！”大家興致勃勃地總結(jié)經(jīng)驗。春運期間，常德機場廊橋分隊通過自主維修，既確保春運航班保障正常，又為分公司節(jié)約資金約5000元；同時還鍛煉了員工的動手能力，激發(fā)了員工學習鉆研的熱情；特別是經(jīng)過多次自主維修的實戰(zhàn)錘煉，廊橋全體員工也進一步增強了對廊橋設(shè)備結(jié)構(gòu)和工作原理的掌握，從而更好更徹底地開展風險隱患排查，優(yōu)化操作流程，提升安全裕度，切實落實降本增效工作。

“降本增效”不是一句簡單的口號，而是一項長期的艱巨任務(wù)。下一步，常德機場安全檢查站廊橋分隊將持續(xù)在節(jié)能降本、維修增效方面主動作為、持續(xù)發(fā)力。針對春運期間廊橋發(fā)生的問題進行探討和商議，并對廊橋進行升級改造，細化廊橋?qū)虿僮髁鞒?，繼續(xù)做好設(shè)施設(shè)備的檢查維護，確保機場安全運行不留隱患。

(通訊員：曹陳 陳虹汝)