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近期，根據(jù)民航局文件《三超行李進(jìn)客艙的專項(xiàng)治理行動(dòng)》要求，長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)將“三超”行李作為工作重中之重，積極推動(dòng)“三超”行李專項(xiàng)治理行動(dòng)在長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)落實(shí)落地，為解決民航運(yùn)輸長(zhǎng)久以來的“三超”難題出謀劃策。

調(diào)研開路

梳理問題“重點(diǎn)、堵點(diǎn)”

調(diào)研開路，深入一線。三超行李卡控是對(duì)旅客乘機(jī)習(xí)慣與機(jī)場(chǎng)工作流程的又一次規(guī)范，不僅要避免各環(huán)節(jié)權(quán)責(zé)不明形成“九龍治水”困境，還要避免旅客不理解行李卡控帶來潛在投訴風(fēng)險(xiǎn)。長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)將“三超”行李卡控納入工作清單，多次召開會(huì)議重點(diǎn)督辦。成立“三超”行李卡控工作領(lǐng)導(dǎo)小組，短短一周內(nèi)，向一線員工與旅客征集相關(guān)意見和建議上百條，逐條分析、對(duì)標(biāo)對(duì)表，對(duì)“三超”卡控的重點(diǎn)和堵點(diǎn)有了更全面的感知，要求將行李卡控端口前移，減少登機(jī)口卡控風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)一步提升卡控質(zhì)效。

精準(zhǔn)施策

根治問題“新法、真法”

撬動(dòng)困局，步步為營(yíng)。目標(biāo)共識(shí)始終如一，精細(xì)舉措接續(xù)落地。長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)將調(diào)研成果轉(zhuǎn)化為卡控“三超”的錦囊妙計(jì)，推動(dòng)實(shí)施一攬子精準(zhǔn)舉措為航班正點(diǎn)與安全長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展積蓄動(dòng)力。

——宣傳工作深入人心。創(chuàng)新設(shè)計(jì)推出“行李規(guī)則一碼通”，旅客通過掃碼即可知各航空公司行李攜帶及托運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)；發(fā)布制作一系列優(yōu)質(zhì)“三超”行李卡控科普文章與視頻，以媒介載體多樣性提升受眾群體多元性。

——值機(jī)安檢靠前發(fā)力。自助、人工值機(jī)處全面提示行李卡控標(biāo)準(zhǔn)與托運(yùn)流程，并設(shè)置補(bǔ)托運(yùn)行李專柜；購(gòu)入智能行李測(cè)量設(shè)備，設(shè)備可自動(dòng)匹配各航司限額后判斷行李是否符合手提標(biāo)準(zhǔn)；在安檢待檢口設(shè)置屏顯，實(shí)時(shí)播放易溢出航班預(yù)警提示并安排專人進(jìn)行卡控，多措并舉實(shí)現(xiàn)“三超”卡控的前端環(huán)節(jié)全覆蓋。

——登機(jī)后端加力兜底。登機(jī)口屏顯增設(shè)“三超”行李二維碼版塊、優(yōu)化行李卡控標(biāo)尺，確保旅客對(duì)卡控規(guī)則“一目了然”；新設(shè)行李運(yùn)送員，高峰時(shí)段攜帶小蜜蜂進(jìn)行“三超”行李卡控提醒，定標(biāo)定量，覆蓋航班量達(dá)100%，人工巡視力度加大；提供登機(jī)口行李卡，登機(jī)口候乘旅客可憑卡優(yōu)先前往“三超”專柜托運(yùn)行李、快速安檢。

越精準(zhǔn)的舉措，越依靠員工的努力。關(guān)鍵時(shí)刻，黨員先上?！叭笨馗鳝h(huán)節(jié)的十多名黨員快速行動(dòng)，成立黨員先鋒隊(duì)，并帶動(dòng)團(tuán)青活躍在卡控第一線。分隊(duì)長(zhǎng)艾利婷熬紅了雙眼，一遍又一遍完善著三超行李卡控溝通手冊(cè)，只為卡控時(shí)與旅客的溝通能更順一點(diǎn)；區(qū)域調(diào)度員楊丹以日行三萬步的數(shù)據(jù)匆忙奔走在候機(jī)樓，成為微信運(yùn)動(dòng)中名副其實(shí)的霸屏王；老員工吳娜利用休息時(shí)間主動(dòng)參與到登機(jī)口“三超”行李卡控中來，她說：“多一個(gè)人多一份力嘛！”

強(qiáng)化督導(dǎo)

建立健全“體制、機(jī)制”

革新不斷，開拓向前。長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)積極推動(dòng)專屬責(zé)任田劃分，解決如行李二次安檢時(shí)流程鏈條過長(zhǎng)時(shí)的推諉扯皮問題；建立督導(dǎo)機(jī)制，三級(jí)監(jiān)察定期進(jìn)行常規(guī)與隨機(jī)檢查，確?？芈鋵?shí)落細(xì)；推出處罰機(jī)制，以處罰利劍壓實(shí)責(zé)任，強(qiáng)化考核……

卡控好不好，旅客感受最直接、最有發(fā)言權(quán)。經(jīng)常乘機(jī)往返長(zhǎng)沙與上海的空中達(dá)人李女士感慨：“卡控成效確實(shí)不錯(cuò)，現(xiàn)在從長(zhǎng)沙飛，幾乎沒發(fā)生過因行李溢出耽誤時(shí)間的事?！?/p>

最新數(shù)據(jù)顯示，自專項(xiàng)行動(dòng)開展以來，長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)“三超”行李卡控?cái)?shù)據(jù)呈現(xiàn)“前端升、后段降”良好態(tài)勢(shì)，值機(jī)前段日均卡控180余件、安檢日均卡控150余件、登機(jī)口日均卡控30余件。2024開年至今未發(fā)生一起三超行李卡控投訴或建議。

（通訊員：熊雅琴）