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2月25日，長沙本輪凍雨天氣已接近尾聲，在湖南機(jī)場(chǎng)集團(tuán)的指導(dǎo)下，長沙機(jī)場(chǎng)運(yùn)行一切正常，航站樓內(nèi)秩序井然，準(zhǔn)備飛往五湖四海的旅客們，在溫暖舒適的環(huán)境里安心等待著航班起飛……今年以來，湖南迎來三輪大范圍雨雪冰凍和寒潮大風(fēng)天氣，大雪、大霧、大凍輪番上演、接踵而來，對(duì)于少有雨雪的南方機(jī)場(chǎng)來說，這是一場(chǎng)場(chǎng)“硬仗”，更是對(duì)機(jī)場(chǎng)保障能力的一場(chǎng)場(chǎng)大考。

精準(zhǔn)應(yīng)對(duì)，實(shí)施“凌晨行動(dòng)”

1月19日，湖南省氣象局今年首次啟動(dòng)低溫雨雪冰凍三級(jí)響應(yīng)。在集團(tuán)的科學(xué)部署下，長沙機(jī)場(chǎng)迅速組織各保障部門，召開除冰雪工作專項(xiàng)準(zhǔn)備會(huì)、大面積航班延誤處置應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備會(huì)，啟動(dòng)面對(duì)面會(huì)商機(jī)制，協(xié)同空管、航司和地面駐場(chǎng)單位及時(shí)進(jìn)行航班計(jì)劃動(dòng)態(tài)調(diào)整工作。

1月22日，第一輪冰雪來時(shí)正值春運(yùn)臨近，長沙機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)、航空器、陸側(cè)區(qū)均嚴(yán)重積雪、積冰，對(duì)航班的正常起降產(chǎn)生了極大影響。長沙機(jī)場(chǎng)及時(shí)汲取在第一輪冰雪天氣時(shí)的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，在總結(jié)復(fù)盤的基礎(chǔ)上，根據(jù)民航局提出的“早預(yù)警、早會(huì)商、早決策、早處置、早告知”“五早”要求，提前制定應(yīng)對(duì)方案，為應(yīng)對(duì)下一輪極端天氣做好了充分準(zhǔn)備。

2月5日，第二輪凍雨天氣接踵而至。由于機(jī)場(chǎng)日間航班非常密集，因此每天清晨第一架航班能否準(zhǔn)點(diǎn)起飛就十分關(guān)鍵。長沙機(jī)場(chǎng)過夜航班多，夜間又正是大雪、冰凍最易發(fā)生時(shí)段，為盡可能把極端天氣對(duì)機(jī)場(chǎng)的影響控制在最小范圍，確保第一架航班能順利、準(zhǔn)點(diǎn)起飛，汲取第一輪抗冰雪的經(jīng)驗(yàn)，長沙機(jī)場(chǎng)果斷決策，提出了“滾動(dòng)會(huì)商、提前行動(dòng)、精準(zhǔn)調(diào)控”的保障原則，凌晨行動(dòng)”應(yīng)運(yùn)而生！

在冰雪來臨的前一日，長沙機(jī)場(chǎng)聯(lián)合機(jī)場(chǎng)運(yùn)管委成員單位，根據(jù)氣象預(yù)報(bào)提前調(diào)整冰雪影響主要時(shí)段的航班量，同時(shí)減少過夜停場(chǎng)航班的數(shù)量，降低早出港航班的運(yùn)行壓力；提前制定次日航班的除冰雪順序，有序安排早始發(fā)航班預(yù)除冰工作，降低除冰難度；在開航前2小時(shí)對(duì)道面進(jìn)行監(jiān)測(cè)，做好跑道、滑行道除冰計(jì)劃，為早間航空器、道面的除冰雪工作預(yù)留充足時(shí)間。

為了確保除冰工作能順利進(jìn)行，長沙機(jī)場(chǎng)公司領(lǐng)導(dǎo)靠前指揮，奔赴在除冰工作的第一線，并作出“一小時(shí)一播報(bào)”的工作指示：凌晨3點(diǎn)，所有除冰相關(guān)部門管理人員到崗；4點(diǎn)，確認(rèn)道面和航空器積冰情況；5點(diǎn)，確認(rèn)早間始發(fā)航班的旅客情況；6點(diǎn)，完成道面適航準(zhǔn)備工作……

提前、提前、再提前，所有工作都提前進(jìn)行！長沙機(jī)場(chǎng)全體干部員工想盡辦法，誓用自己的辛苦指數(shù)換取旅客的暢行指數(shù)！

2月5日至6日，長沙機(jī)場(chǎng)共完成航空器除冰191架次，放行正常率達(dá)87%，較第一輪冰雪天氣60%的放行正常率有了極大提升。

隨后，2月21日長沙又迎來新一輪寒潮天氣，在先后到來的三輪除冰雪工作中，長沙機(jī)場(chǎng)以雪為令，真正做到了隨下隨除、邊除邊防、雪停即飛，除冰效率從以前的12架次/小時(shí)，提升到18架次/小時(shí)，得到了行業(yè)和旅客的雙重肯定。

硬核擔(dān)當(dāng)，投入“凌晨行動(dòng)”

幾輪雨雪幾輪戰(zhàn)。清晨，從長沙機(jī)場(chǎng)正點(diǎn)起飛的每一趟航班背后，其實(shí)都有這樣一群人，已經(jīng)為它忙碌、守護(hù)了一夜。

2月21日19點(diǎn)左右，長沙機(jī)場(chǎng)開始出現(xiàn)冰粒和雨夾雪，氣溫普遍降至零度以下，機(jī)場(chǎng)及時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，機(jī)務(wù)保障部的除冰雪先鋒隊(duì)員們也迅速進(jìn)入戰(zhàn)備狀態(tài)。第一組的隊(duì)員從下午開始便登上除冰車，戰(zhàn)斗在刺骨的寒風(fēng)里，每5小時(shí)為一輪班，不間斷作業(yè)，直到凌晨另一組隊(duì)員接班。“每一次降雪或者凍雨，都是我們的不眠夜。凌晨，才是我們最忙碌的時(shí)候?！钡幢闶沁@樣連軸轉(zhuǎn)，他們也依然在除冰結(jié)束后笑著說：“還好，沒有延誤航班！”

和除冰接班人員一樣，早早上崗的，還有各一線單位的負(fù)責(zé)人，工作微信群凌晨就忙碌起來。

3:30，飛行區(qū)管理區(qū)管理部負(fù)責(zé)人報(bào)告：“東西跑道道面溫度均為1℃，暫無結(jié)冰現(xiàn)象，道面正常，可以使用?！?/p>

3:35，機(jī)務(wù)保障部負(fù)責(zé)人報(bào)告：“機(jī)務(wù)檢查飛機(jī)有2—3毫米結(jié)冰。飛機(jī)前沿厚一點(diǎn)，大翼還好。”

3:53，公司值班領(lǐng)導(dǎo)指示：“請(qǐng)機(jī)務(wù)根據(jù)飛機(jī)表面結(jié)冰情況，做好除冰效率評(píng)估，確保開航前完成10架飛機(jī)預(yù)除冰，爭(zhēng)取航前航班全面正常起飛。”

4:07，公共區(qū)管理部負(fù)責(zé)人報(bào)告：“場(chǎng)區(qū)主要路段通行條件正常，無結(jié)冰！”

……

與冰雪作戰(zhàn)的每一個(gè)夜里，工作群里一條條信息發(fā)來現(xiàn)場(chǎng)實(shí)況，“叮叮咚咚”直到天明。在所有人都還在夢(mèng)鄉(xiāng)時(shí)，微信工作群就是“凌晨行動(dòng)”的見證者。

據(jù)悉，從2月21日至25日，長沙機(jī)場(chǎng)共出動(dòng)除冰雪作業(yè)人員435人次，完成航班除冰作業(yè)699架次。截至目前，長沙機(jī)場(chǎng)在本輪凍雨天氣中航班放行正常率達(dá)80%以上，并創(chuàng)下了單日航空器除冰219架次的歷史新高，有效保證了機(jī)場(chǎng)的持續(xù)開放運(yùn)行和整體安全平穩(wěn)，確保航班運(yùn)行正常有序。

微光成炬，感動(dòng)“凌晨行動(dòng)”

哪有什么歲月靜好，背后一定有人負(fù)重前行。

2月22日，在雪最大的那天，機(jī)務(wù)保障部吳平的孩子出生了。因妻子預(yù)產(chǎn)期臨近，原本班組沒有給他安排除冰任務(wù)，但他主動(dòng)提出參與保障。“沒事，少我一個(gè)人又要多出一個(gè)人的活，我得跟兄弟們一起上?！苯拥胶⒆映錾南r(shí)，他正要登上除冰車，班組安排人要把他換下來回家，他卻說：“老婆孩子都平安，不差這會(huì)兒，等接班了我再回去。我老婆說了，知道我下雪最忙，特意等小孩出生了才打電話，就是怕耽誤我工作?！眳瞧降哪樕涎笠缰共蛔〉男σ?，回頭又開始了對(duì)下一架飛機(jī)的除冰作業(yè)。

宋常斌是運(yùn)行控制中心的老同志了，看著大家伙兒為了除冰雪而忙碌，他也待不住，便主動(dòng)學(xué)起了駕駛場(chǎng)道掃雪車，并申請(qǐng)作為“后備隊(duì)員”來支援推雪任務(wù)。在大雪天里，他凌晨三四點(diǎn)就進(jìn)入機(jī)坪開車，駕駛室內(nèi)寒氣逼人，宋常斌在駕駛座上凍得瑟瑟發(fā)抖，牙齒咯咯地打著寒戰(zhàn)?？蔀榱四鼙M快清除積雪，他和其他隊(duì)員們都一直堅(jiān)持到清晨第一架航班順利起飛。

同樣“坐不住”的還有飛行區(qū)管理部的劉立煌。他的父親已住院2個(gè)多月，劉立煌休息時(shí)間都守在病床前照顧父親。他知曉除冰雪任務(wù)的重要與艱巨，早早就向父親解釋自己要提前離開參與備勤。“快去吧兒子，要打贏戰(zhàn)冰雪這場(chǎng)‘硬仗’！”作為一名老黨員，他的父親毫不猶豫地表示支持。

……

“今年的這幾輪除冰，我們長沙機(jī)場(chǎng)保障的任務(wù)量比以前三年的總和還多一些?！北﹣砼R，行動(dòng)就是最好的“融雪劑”，長沙機(jī)場(chǎng)能最大程度保障正常運(yùn)行，是一次又一次旅客們無法看到的“凌晨行動(dòng)”凝結(jié)出的成果，是全體機(jī)場(chǎng)員工的奮戰(zhàn)與汗水換來的“一路平安”。