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1月18日，新建長贛鐵路黃花機場段先期實施工程機場東隧道開工。湖南機場集團黨委委員、副總經理洪鑫，北京賽瑞斯國際工程咨詢有限公司副總經理王琪彤，中鐵建工集團有限公司副總經理孟慶軍，中鐵建工集團有限公司第一建設有限公司黨委副書記、總經理陳超，湖南機場集團機場管理部、機場建設指揮部、中鐵建工集團有限公司相關負責人參加開工儀式。
據規(guī)劃，長沙機場改擴建工程綜合交通樞紐工程總建筑面積28.5萬平方米，在國內首創(chuàng)提出雙層平接方案，項目建成后將集成4種地面交通、4種軌道交通于一體，成為國內步行距離最短、換乘效率最高的機場樞紐之一，開啟航空、高鐵、磁浮、地鐵一體化交通運輸新模式，旅客僅需步行5分鐘即可實現(xiàn)“零距離換乘”“無縫化銜接”，換乘便捷性達到全行業(yè)領先水平。
新建長沙至贛州鐵路黃花機場段是長沙機場改擴建工程的重要組成部分，機場東隧道（先期實施部分）的開工，吹響了長贛鐵路建設的先鋒號，建成后將貫穿渝長廈高鐵，成為國家高速鐵路網“八縱八橫”之一廈渝通道的重要組成部分、國家“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃的重要客運專線，將有效改善沿線區(qū)域交通基礎設施條件，增強沿線地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)、海西經濟區(qū)等發(fā)達地區(qū)的經濟聯(lián)系和人員往來，對促進區(qū)域協(xié)調發(fā)展、縮小東中部地區(qū)發(fā)展差距、鞏固拓展脫貧攻堅成果和實施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略具有重要意義。
長沙機場改擴建工程綜合交通樞紐工程示意圖
此次開工的新建長沙至贛州鐵路黃花機場東隧道同步實施段起點位于長贛鐵路黃花機場站東端頭，終點位于長沙機場改擴建工程征地紅線東端頭，全長673.57m，本隧道埋深19.2m-37.4m，隧道頂部至3#跑道設計標高覆土厚度20.1m，隧道主要地質以人工填土層、沖洪積層、淤泥質黏土、粉質黏土夾黏土、殘坡積層粉質黏土夾黏土，洞頂、洞身穩(wěn)定性較差，施工難度大，安全風險高。
下一步，項目部將針對工程隧道洞身位于泥質粉砂巖中，泥質粉砂巖屬于極軟巖的特點，在隧道開挖施工時堅持“短進尺、強支護、早封閉、勤量測”的原則，采用機械開挖工藝，做好超前支護，強化管棚、小導管、錨桿等工序的施工質量管理，減小滲漏水對土體穩(wěn)定性的影響，通過科學合理、嚴謹可行的施工方案，倒排工期計劃，排除天氣等季節(jié)因素影響，全面推進工程既定節(jié)點按時完成。
（通訊員：陳鑫 曾艷芳）
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