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你聽說過一座機場，會“隱形”、會“吸水”、會“流動”、會“呼吸”嗎？

在長沙機場改擴建這個“超級工程”之中的市政工程各有“超能力”。它們的“超能力”是如何煉成的？未來又會如何賦能長沙機場？

會“隱形” 綜合管廊“深藏不露”

在機場候機，感嘆視野開闊的同時，你是否也會疑惑，這里除了起伏的天際線，怎么沒看到城市里縱橫交錯的電線？機場水、電、氣、暖、網(wǎng)這些市政配套基礎設施管線都被隱藏在了哪里？

來到長沙機場T3航站樓的A指廊東側(cè)，答案就在腳下！綜合管廊使得支撐機場正常運營的‘主動脈’深藏不露?！逼鋵嵕褪窃诘叵陆ㄔ煲粋€隧道空間，該項目綜合管廊最大深度達15米，為深基坑作業(yè)，施工中采用排樁支護方式確保深基坑作業(yè)安全。

綜合管廊是基礎設施體系的重要組成部分，長沙機場改擴建項目對這一機場地下生面線建設進行了全面升級和安全強化。從基坑支護到結構施工再到管線入駐，項目創(chuàng)新應用綜合管廊塑料模板施工技術及綜合管廊機電預埋槽塑料模板結合施工工藝，優(yōu)化工期近60天。據(jù)悉，目前長沙機場改擴建工程綜合管廊已完成主體結構施工。

會“吸水” 既能防澇還能凈化

雨水調(diào)蓄池就像一塊大海綿，是實現(xiàn)機場區(qū)域雨水“蓄、滯、滲、凈、用、排”良性循環(huán)中的重要一環(huán)。它對于機場這樣的大型基礎設施尤為重要，可匯集場地內(nèi)雨水，有效減少地表徑流，降低洪澇風險，確保機場的正常運營。此外，雨水經(jīng)池內(nèi)設備凈化及處理后，經(jīng)綜合管廊輸送至場內(nèi)建筑，用于機場綠化、道路清洗、設備冷卻等，水資源循環(huán)利用率超過30%。

在長沙機場改擴建工程建設范圍最南端，有一個長150米、寬142.5米、高6.9米的全埋式地下鋼筋混凝土框架結構水池，它建成之后有效蓄水容積4.1萬立方米，調(diào)蓄水深1.8米，用于黃花機場T3航站樓場內(nèi)50年一遇的排澇標準削峰排澇。據(jù)悉，目前長沙機場改擴建工程雨水調(diào)蓄池已完成頂板澆筑。

會“流動” 智慧交通物暢其流

人潮涌動、物暢其流。場內(nèi)通過六橫三縱九條道路與場外集疏運路網(wǎng)相連，滿足旅客出發(fā)、到達以及區(qū)域內(nèi)各種工作車輛的進出場、停車需求，建成后將應用智能交通系統(tǒng)，保障樞紐交通高效集散。智能交通控制系統(tǒng)集成了交通視頻監(jiān)控、交通信息誘導、高清視頻電子警察、交通信號控制等功能，并通過兩級集中管理的監(jiān)控模式，實行全路段監(jiān)控。如遇交通事故或其他意外情況，可通過配套區(qū)路網(wǎng)更換行駛道路，避免繞行或無法回頭的情況，六橫三縱九條道路也能提供高效應急通道，保障機場工作區(qū)道路通暢，實現(xiàn)道路“零堵塞”。

道路建設將在綜合管廊、雨污水、輸配水管道施工完成之后，據(jù)介紹今年10月投入施工。

會“呼吸” 生態(tài)綠化“吐故納新”

景觀綠化不僅是機場市政的重要組成部分，更是獨具特色的城市景觀拼圖。項目計劃打造“兩軸、三門戶、N街區(qū)、多園區(qū)”的四級景觀體系。未來，沿著主要景觀軸線，將看到由植物序列圍合、雕塑等營造的三湘四水風貌，綠化帶及生態(tài)走廊的設計賦予機場“會呼吸”的效果。

在商業(yè)、文化、休閑等多個主題街區(qū)及園區(qū)中，從“山與水”元素中提取結構曲線形式，現(xiàn)代、藝術、自然定制化再現(xiàn)湖湘山水景觀，打造與自然環(huán)境相融合的空間，享受與自然的親密接觸。

據(jù)悉，長沙機場改擴建工程市政工程陸續(xù)完成雨水調(diào)蓄池頂板澆筑，綜合管廊、雨水箱涵主體結構澆筑等重要節(jié)點，標志著項目結構工程基本結束，全面進入機電安裝和道路綜合管線施工階段，為“長沙之星”蓄勢滕飛，推動后續(xù)配套區(qū)建設奠定堅實基礎。

（通訊員：陳鑫 楊澤）