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今年6月，長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)能源管理部在電氣設(shè)備年度預(yù)防性試驗(yàn)中，發(fā)現(xiàn)助航燈光3#站I回354高壓電纜絕緣較低，結(jié)合歷史數(shù)據(jù)分析，存在安全隱患。

助航燈光3#站采用雙電源分段運(yùn)行方式，進(jìn)線電纜為長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)最長(zhǎng)距離輸電高壓電纜，全長(zhǎng)6kM，95%為直埋鋪設(shè)，且位于兩條跑道之間土質(zhì)區(qū)，故障定位及搶修均需在航后方可進(jìn)行，有效排查時(shí)間短，施工難度大。

為消除該電纜安全隱患，能源管理部組建電纜搶修黨員突擊隊(duì)，對(duì)助航燈光高壓電纜安全隱患開展專題分析研究。結(jié)合長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)暑運(yùn)航班情況，制定切實(shí)可行方案。充分利用西跑道大修關(guān)閉期間實(shí)施搶修，最大程度降低對(duì)機(jī)場(chǎng)運(yùn)行的影響。

7月3日18：15，能源管理部供配電保障室組織技術(shù)骨干對(duì)該高壓電纜實(shí)施交流耐壓試驗(yàn)，擊穿電纜絕緣薄弱點(diǎn)，并連夜對(duì)故障點(diǎn)進(jìn)行排查定位。他們拿著圖紙，在現(xiàn)場(chǎng)比劃著，激烈地討論著每一個(gè)細(xì)節(jié)，仔細(xì)分析著每一個(gè)波形和數(shù)據(jù)，利用電橋和脈沖信號(hào)設(shè)備，將6kM故障范圍逐步縮小。他們不畏艱難，穿梭在泥地和狹窄、悶熱的電纜溝內(nèi)，每一次彎腰檢測(cè)，神情是那么的專注而執(zhí)著；每一次起身記錄，都顯得那么沉重而堅(jiān)定。

此次電纜搶修存在諸多技術(shù)難點(diǎn)。首先，故障電纜周圍不僅有各類通信線纜，還有13根機(jī)場(chǎng)各10kV變電站在運(yùn)行的主電纜，加之作業(yè)空間受限，稍有不慎，就可能損壞其他重要設(shè)施，引發(fā)機(jī)場(chǎng)大面積停電等次生問(wèn)題。其次，故障電纜中間接頭短路接地，絕緣層老化破損嚴(yán)重，對(duì)電纜接頭制作工藝要求高，確保修復(fù)后的電纜能夠承受機(jī)場(chǎng)高強(qiáng)度的電力負(fù)荷，同時(shí)具備良好的絕緣性能和穩(wěn)定性。

經(jīng)過(guò)連夜數(shù)小時(shí)的緊張排查，終于在7月4日早上7：10，確定了故障的精確位置。

搶修工作緊張而有序地展開，重新制作電纜中間接頭，同時(shí)加裝高壓電纜外護(hù)套，并填充環(huán)氧樹脂密封膠，延長(zhǎng)接頭運(yùn)行壽命。技術(shù)人員精準(zhǔn)操作，施工人員緊密配合，終于在7月4日19：10成功完成故障搶修工作，徹底擺脫電纜紅色一級(jí)管控。原本3天以上的故障排查及搶修工作，25個(gè)小時(shí)即完成。19:14分，當(dāng)電纜受電正常，助航燈光3#站恢復(fù)雙電源供電方式時(shí)，在場(chǎng)人員疲憊的臉上終于露出了欣慰的笑容。

他們用智慧和汗水，守護(hù)了機(jī)場(chǎng)電網(wǎng)的安全，保障了旅客的順利出行，展現(xiàn)了堅(jiān)韌不拔、勇于擔(dān)當(dāng)?shù)木耧L(fēng)貌。

（通訊員：李新星）