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在寫滿了青春、奮斗和榮譽的舞臺上，每個機務人都是最閃耀的明星，他們用專業(yè)的技能，嚴禁的態(tài)度奉獻自己青春力量。來自長沙機場機務保障部的兩位機務人——尹文武、張維是其中的代表。

尹文武，機務放行主管工程師，榮獲首屆民航中南局功勛維修工程師獎章。他踏實苦干，勤奮好學，一心鉆研技術，早早就成為了公司為數(shù)不多的機務放行員，30年共安全放行飛機2萬余架次，排除故障不計其數(shù)。

放行飛機意味承擔更大的責任，尹文武在工作中格外認真。時間回到1994年，尹文武在中國民航大學畢業(yè)后，投身長沙黃花機場機務維修站，從事機務維修工作。也就是在那段時間，他經(jīng)歷了一次刻骨銘心的放行經(jīng)歷，這也讓他對安全有了更深刻的認識。一次過站放行，尹文武和往常一樣拿著工卡一項一項仔細地檢查著飛機，當檢查到發(fā)動機葉片位置時，機葉間平臺微微突起的1毫米引起了他的警覺，雖然沒有輔助檢查設備，但多年的維修經(jīng)驗告訴他，這凸起一毫米并不尋常。出于安全本能，他頂著航班延誤的壓力，拆下發(fā)動機凸起的葉間平臺，確認平臺接口處斷裂，此處斷裂，在發(fā)動機高速運轉的情況下極有可能導致葉片脫落，造成發(fā)動機損壞并且導致空中停車。這是民航業(yè)內(nèi)首次發(fā)現(xiàn)此項故障，在當時民航圈引起了關注，為此民航湖南監(jiān)管局專門發(fā)文在湖南轄區(qū)進行通報表揚。

張維，機務放行工程師，榮獲首屆民航中南局安全維修銀質(zhì)獎章。作為一名有著10年豐富經(jīng)驗的工程師放行員和9年工作經(jīng)驗的班組長，精通飛機的各個系統(tǒng)。他始終堅持以責任為導向，技術為依托，安全為宗旨的理念，秉承一絲不茍的工作作風，共計安全放行航班11000多架次，排除故障800余次。

張維是一個肯下苦功鍛煉技藝的人，他常說：“干機務的，學習永遠不能停止，只有手上有技術，才能遇事不慌，成竹在胸?！痹诰S修工作中，張維善于梳理排故流程，總結排故經(jīng)驗，愛專研各類手冊。編寫了《A320NEO PW1100G和LEAP發(fā)動機人工啟動活門操作》、《A320氣象雷達測試》等30多個培訓課件，以常見的故障和典型的案例為基礎，開展有針對性的培訓。在傳幫帶工作中，根據(jù)每位學徒的實際情況制定培訓計劃，對培訓效果不符合預期的學徒利用休息時間“開小灶，補短板”。他的眾多“徒弟”中，有兩名已經(jīng)走上班組長崗位，有的已成為班組業(yè)務骨干。張維言傳身教，以身作則，成為青年員工備受尊敬的領路人，打造了一支作風優(yōu)良、特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能奉獻的青年機務隊伍。

30年如一日的尹文武，中流砥柱的張維，他們一路成長的足跡，詮釋了“追求卓越、精益求精”的精神，體現(xiàn)了“干在實處、沖在前頭”的風采。長沙機務維修隊也將奮勇向前，為機場高質(zhì)量發(fā)展貢獻力量。