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2024年6月24日下午，集團(tuán)召開6月份安全形勢分析暨防汛調(diào)度會，集團(tuán)黨委委員、副總經(jīng)理汪曦出席會議并講話，集團(tuán)安全總監(jiān)陳國強主持會議。

會議傳達(dá)學(xué)習(xí)了6月18日習(xí)近平總書記對防汛抗旱工作的重要指示批示精神、民航局6月份月度航空安全委員會全體（擴大）會議精神，組織觀看了《重大安全隱患判定標(biāo)準(zhǔn)》宣傳片，聽取了長沙、常德、永州、岳陽機場以及機場建設(shè)指揮部有關(guān)防汛工作的匯報，研討確定長沙機場飛行區(qū)42防區(qū)內(nèi)澇的排水措施，全面分析了當(dāng)前安全質(zhì)量形勢，部署了下階段安全質(zhì)量工作。

會議指出，當(dāng)前已進(jìn)入雷雨季節(jié)，航班量大、運行環(huán)境復(fù)雜、能需矛盾突出，每年6-8月份都是運行保障壓力和挑戰(zhàn)最大的階段，安全形勢依然嚴(yán)峻復(fù)雜。結(jié)合集團(tuán)收到的值班信息和近期檢查情況來看，鳥擊防范、跑道安全、凈空保護(hù)、危險品運輸?shù)群诵娘L(fēng)險仍較為突出，暴雨、汛情、高溫等極端天氣，導(dǎo)致航空器故障、航班備降、航班延誤等情況多發(fā)，各單位要始終把“安全第一”放在首位，保持高度警醒、加強組織領(lǐng)導(dǎo)、嚴(yán)格運行標(biāo)準(zhǔn)，強化風(fēng)險管控，科學(xué)評估自身安全保障能力，務(wù)必量力而行，全力做好汛期和暑運安全保障、全力推進(jìn)智慧安全平臺驗證運行。

會議要求，各單位一是要盯緊抓牢核心風(fēng)險。以“1+1+1+N”安全管理方案為總體脈絡(luò)，全面排查本單位跑道安全、凈空保護(hù)、鳥擊防范、危險品運輸?shù)确矫娴暮诵娘L(fēng)險，嚴(yán)格落實《關(guān)于加強機場凈空障礙物管控的安全警示》《關(guān)于進(jìn)一步強化危險品航空運輸管理的警示》要求，特別要注意管控好凈空存量風(fēng)險，隱匿、夾帶危險品、違禁品、管制物品以及危險品應(yīng)急處置不規(guī)范，道面破損多發(fā)等運行風(fēng)險，采取有效措施管控存量風(fēng)險、減少增量風(fēng)險，確保核心風(fēng)險得到有效管控。二是要學(xué)好用好重大安全隱患判定標(biāo)準(zhǔn)。學(xué)懂、弄通本單位業(yè)務(wù)所涉及行業(yè)的重大安全隱患判定標(biāo)準(zhǔn)學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提升重大安全隱患排查、判定、治理能力，全面排查并管控體制、機制、運行等方面的重大安全隱患，對本單位的重大安全隱患及治理情況做到心中有數(shù)。三是要全力做好極端惡劣天氣和突發(fā)意外事件的應(yīng)急準(zhǔn)備。近期極端惡劣天氣導(dǎo)致航班備降、航空器故障多發(fā)，加之暑運即將來臨，各機場運輸生產(chǎn)量大幅增長，各單位需要面對的應(yīng)急情形也將隨之增加。各單位要進(jìn)一步做好應(yīng)急準(zhǔn)備，全面復(fù)盤總結(jié)集團(tuán)歷次應(yīng)急測試演練經(jīng)驗，修訂完善各類應(yīng)急救援預(yù)案，合理安排人員備勤，確保應(yīng)急設(shè)施設(shè)備正?？捎?，提高應(yīng)急救援系統(tǒng)的整體可靠度與有效性，做好航班備降等各類應(yīng)急準(zhǔn)備。

會議強調(diào)，自6月24日13時起，省防汛抗旱指揮部將防汛應(yīng)急響應(yīng)由Ⅳ級提升至Ⅲ級。此次降雨可能持續(xù)一個周期，且是動態(tài)變化的過程。各單位要堅持“防災(zāi)、救災(zāi)、減災(zāi)”的應(yīng)對原則，嚴(yán)格落實國家、民航局、集團(tuán)等各級防汛工作要求。著重強調(diào)：一是要保持高度警醒。要清醒地認(rèn)識到“近期最緊迫、最突出的安全工作就是防汛”，主要領(lǐng)導(dǎo)要專題研究和部署，做好應(yīng)對汛情的充分準(zhǔn)備。二是要密切關(guān)注天氣情況。要積極溝通當(dāng)?shù)貧庀蟛块T，掌握關(guān)鍵要素，了解本地區(qū)、本機場預(yù)計降雨量、歷史峰值降雨量，關(guān)注本機場雨量監(jiān)測設(shè)備，綜合進(jìn)行分析研判，制定有效應(yīng)對措施。三是要加強監(jiān)測預(yù)警。掌握機場跑道中心點標(biāo)高、飛行區(qū)排水口標(biāo)高、排水管道標(biāo)高、生活區(qū)及辦公區(qū)標(biāo)高等數(shù)據(jù)，排水系統(tǒng)與外圍水系聯(lián)通的部分單位還要動態(tài)掌握外圍水系水位情況，持續(xù)觀測排水情況，做好觀測記錄，判定應(yīng)對災(zāi)害的風(fēng)險等級。四是要加強與地方政府溝通聯(lián)系。構(gòu)建大應(yīng)急體系防汛新模式，加強對當(dāng)?shù)胤姥粗笓]部、應(yīng)急局等單位的溝通聯(lián)系，配合做好預(yù)報預(yù)警、監(jiān)測監(jiān)控，應(yīng)急物資互通互用，必要時向有關(guān)部門申請支援。五是要加強設(shè)施設(shè)備管理。采取有效措施保護(hù)運行設(shè)施設(shè)備，特別是供配電設(shè)施、通信導(dǎo)航設(shè)施、助航燈光及配套設(shè)施、圍界及部分建筑物等，嚴(yán)防因雨水浸泡導(dǎo)致設(shè)備系統(tǒng)故障、宕機、漏電，從而影響能源供應(yīng)或運行保障能力。六是要保持生產(chǎn)運行正常有序。要落實好民航局《2024年雷雨季節(jié)民航運行保障總體方案》，聚焦極端天氣應(yīng)對和大面積航班延誤處置，落實“五早”（早預(yù)警、早會商、早決策、早處置、早告知）要求，研判形勢果斷調(diào)時調(diào)減，減少航班及旅客積壓滯留，盡可能不發(fā)生旅客群體性事件和負(fù)面輿情事件。七是要科學(xué)管控衍生風(fēng)險。有效管控極端天氣導(dǎo)致的人身安全、地面交通安全風(fēng)險。長沙機場要通過加大巡檢力度、嚴(yán)格運行標(biāo)準(zhǔn)、采用先進(jìn)技術(shù)、強化人員培訓(xùn)等多措并舉，構(gòu)建系統(tǒng)化的道面病害防治體系，確保在復(fù)雜多變的氣候條件下，飛行區(qū)始終處于最佳運行狀態(tài)。

長沙機場地區(qū)各單位分管領(lǐng)導(dǎo)和安全質(zhì)量部門負(fù)責(zé)人在主會場參加會議，長沙機場、空港實業(yè)、機場建設(shè)指揮部、機場物流公司和各支線機場有關(guān)班子成員、部門負(fù)責(zé)人、安全質(zhì)量部全體成員在各分會場參加視頻會議。