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忙碌的5月，一場別開生面的勞模工匠宣講會在集團開講，長沙機場機務(wù)保障部組織全體干部員工聆聽學(xué)習(xí)，大家紛紛表示備受鼓舞、倍感振奮、倍增干勁。隨著勞模工匠宣講到一線，機務(wù)保障部里掀起了一波學(xué)習(xí)傳承“勞模工匠精神”的熱潮，大家精神抖擻、斗志昂揚，以實際行動踐行“勞模精神、工匠精神”，以實干擔當為機務(wù)發(fā)展加足馬力。

精檢細修助力 確保平穩(wěn)有序

6月6日下午，設(shè)備維修員劉業(yè)鑫正認真細致地檢查1號機位飛機地面式電源輸出電纜溫升，設(shè)備發(fā)熱與太陽熱度的夾持，他額頭上下滑的汗珠在眉頭縫里翻了個“跟頭”掉落在衣袖上。他手持測溫槍測量每相線路實時溫度，用手探摸感知電纜溫度，通過雙重確認，“嘴里念叨著溫度45度，性能正常”，數(shù)字45如同一串安全密碼打開了他緊鎖的眉頭。

針對即將來臨的暑運高溫高熱天氣，機務(wù)保障部機坪設(shè)備“醫(yī)生”全力以赴，為69臺飛機地面式電源把脈問診，做到心中有數(shù)，防暑“有方”。數(shù)十名設(shè)備維修員有的放矢著重檢查動力插釘、柔性電纜、輸出電纜等關(guān)鍵部件使用后的溫度變化，及時更換異常部件，為電源“涼”身開具防暑處方，確保設(shè)備高溫“不中暑”。

共享機制聚力 優(yōu)化資源利用

機務(wù)保障部以班組建設(shè)為抓手，與航站區(qū)管理部開展學(xué)習(xí)交流活動，雙方共享優(yōu)秀經(jīng)驗和做法，建立設(shè)備維修互幫互助機制，提升工作效能?！?13機位橋載空調(diào)維修，請多關(guān)照！收到，213機位飛機報位時間為14點30分，有20分鐘維修檔期?！边@是航站區(qū)廊橋操作與機務(wù)設(shè)備維修的一段對話。一直以來APU替代設(shè)備出現(xiàn)故障，只能申請停橋維修，遇航班高位運行，靠橋率需要冒尖，設(shè)備維修就只能滯后。如何兼顧靠橋率與設(shè)備完好率，是設(shè)備維修員們一直思考的問題。通過組織開展不同情景下模擬現(xiàn)場維修，更換風(fēng)管、插頭更換等小型維修項目可以做到插空完成，完全不影響航班保障。通過實踐摸索協(xié)調(diào)研討，設(shè)備維修與廊橋操作建立了科室間的維保信息共建共享平臺。

一子落，滿盤活。通過持續(xù)運行維保信息共享平臺，使廊橋使用效率最大化，同時提升了橋載設(shè)備完好率，3月份以來，雙方開展共同維保工作34次，有效減少停橋時間約36小時。

聚焦創(chuàng)新發(fā)力 攻破技術(shù)壁壘

機務(wù)保障部一直致力于智慧機場建設(shè)，今年在智慧化管理上出“新招”。沿著T1車道，T1航站樓泊位引導(dǎo)系統(tǒng)面板清晰地展示COBT為保障人員提供工作指引信息。“看著面板就能知道我該干什么，保障多了一份井然”，一位勤務(wù)保障人員高興地說道。在此之前，泊位系統(tǒng)無法顯示COBT時間，是痛點難點，今年機務(wù)保障部下定決心要攻堅克難。當維修員李立得知此信息時，他積極協(xié)調(diào)機場各部門，在泊位系統(tǒng)廠家的配合下打通泊位系統(tǒng)與機場ACDM系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸鏈路。經(jīng)過努力，成功實現(xiàn)COBT時間在泊位引導(dǎo)設(shè)備的展示功能，為航班運行順暢提供有力支撐。

下一步，長沙機場機務(wù)保障部將緊緊圍繞“保一爭二破三”的目標，統(tǒng)籌做好安全發(fā)展“加法”、風(fēng)險隱患“除法”、提質(zhì)增效“乘法”，以更高的工作標準、更強的責(zé)任擔當，為長沙機場高質(zhì)量發(fā)展貢獻機務(wù)力量。