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如今的長沙黃花國際機場，經(jīng)過30多年的發(fā)展建設，現(xiàn)已發(fā)展成為雙跑道、雙航站樓運行的大型國際機場，T3航站樓的建設也已如火如荼地鋪開，這樣的成就離不開一群優(yōu)秀的民航建設者。在他們之中，有這樣一位佼佼者，他在湖南機場的各個建設工地上奮戰(zhàn)了28年，從長沙機場歷次改擴建工程到常德機場、張家界機場、懷化機場改擴建工程，工程任務在哪里，他的腳步就到哪里，扎在風雨里，扎在烈日下，扎在了湖南機場建設的一線中，他就是蔣成——

在湖南省慶祝“五一”國際勞動節(jié)暨先進集體先進個人表彰大會上，現(xiàn)任機場建設指揮部總工程師的蔣成獲得了“全國五一勞動獎章”。自1993年參加工作以來，他始終弘揚工匠精神，刻苦鉆研業(yè)務，提升技能水平，從一名普通的科員成長為經(jīng)驗豐富的技術(shù)帶頭人，先后榮獲湖南機場集團“五一勞動標兵”、 湖南省“五一”勞動獎章、全國“五一”勞動獎章等榮譽。

初出茅廬，基層一線露鋒芒

1993年7月，從湖南大學畢業(yè)的蔣成，來到了原民航湖南省管理局修供處基建科工作。作為建設領(lǐng)域的“新兵”，他相信多一分耕耘，就多一分收獲，機會只會留給有準備的人。在常德機場改擴建項目期間，蔣成白天跑現(xiàn)場，夜里挑燈手算土方量，被領(lǐng)導笑稱只為了多吃一碗方便面夜宵。

在長沙機場T1航站樓項目，蔣成第一次面對航站樓這個“大家伙”，有些畏難的同時更多的是興奮。初出茅廬的他，主動承擔任務，跟著師傅在工地里“摸爬滾打”，白天是施工員、晚上是技術(shù)員。從現(xiàn)場踏勘到編制方案再到現(xiàn)場實施，他用鉆勁贏得項目部全員的認可。

工欲善其事，必先利其器。為了更好地從事工程建設領(lǐng)域工作，打造自己的過硬本領(lǐng)，蔣成還利用業(yè)余時間，先后考取了一級注冊建造師、一級注冊結(jié)構(gòu)師、注冊監(jiān)理師。

精益求精，匠心筑夢啟新程

2018年，長沙機場運輸生產(chǎn)量的快速增長，T2航站樓已超負荷，T1航站樓恢復使用迫在眉睫。一紙任命，T1航站樓修繕恢復工程重任落肩。資金不能突破，質(zhì)量必須保證，打造“精品航站樓”的理念怎樣付諸現(xiàn)實呢？

面對自己20年前的作品，蔣成滿懷熱情，殫精竭慮地想，一厘一毫地省，一眼不錯地盯。他秉承“最有效率利用資源”的原則對材料和設備系統(tǒng)進行分類，站在使用單位的角度不斷深化和調(diào)整設計，最大限度地利用航站樓內(nèi)原有的建筑材料和設施設備，把有限的資金都用在提高旅客的舒適度上。

“這里能不能舊物利用一下？”“還有沒有更加經(jīng)濟適用的辦法？”“是否考慮使用者的需求？”這些問題成了蔣成每天過施工方案的“口頭禪”。在處處精打細算節(jié)約建設資源的同時，注重精細設計提升改造品質(zhì)。比如機場客運部門提出，考慮將來機場北邊機位的增加，應多設登機口。蔣成高度重視，火速調(diào)整設計方案，20天內(nèi)完成T1航站樓A指廊兩個登機口的增設。與此同時，考慮人性化應用，還將所有殘障衛(wèi)生間門更換為自動門，增設服務柜臺10組約45米?！懊撎Q骨”的蛻變，讓T1航站樓破繭重生，得到社會各界的一致認可和好評。

率先垂范，攻堅克難挑大梁

2021年初，蔣成接過機場建設指揮部綜合配套工程部的重擔，統(tǒng)管長沙機場改擴建工程綜合配套區(qū)包括綜合交通樞紐、道路、房建等10個標段的工程建設。長沙機場改擴建工程作為我省“一號”工程，省委、省政府高度重視，社會關(guān)注度高，戰(zhàn)略意義大。綜合配套工程部作為改擴建工程的先鋒軍，責任重大。

當時距離“6.30”實質(zhì)開工，不到半年，工地現(xiàn)場拆遷工作還在進行，一片荒山野嶺。團隊也有部分成員萌生退意，蔣成發(fā)揮先鋒模范作用，“沒有條件就創(chuàng)造條件！沒有人上就黨員同志先上！”日均100余通電話，2萬步的微信步數(shù)，讓團隊成員心生敬意，紛紛加入開工“大作戰(zhàn)”。就這樣，鐵打的蔣成帶著他的鐵軍，逐一攻破了施工過程的“攔路虎”。15天通路、1個月完成場地平整、2個月通水、3個月通電，與時間賽跑提前完成三通一平，6月30日開工目標如期實現(xiàn)。

長沙機場改擴建工程綜合交通樞紐工程自2021年6月28日正式開工建設以來，經(jīng)歷了夏天的高溫晴好天氣、冬季的冰凍雨雪天氣。蔣成作為項目經(jīng)理，掛在他嘴邊最常說的一句話就是“下工地、下現(xiàn)場”。不管是夏日中午高溫時段，還是冬天大雪紛飛、路面冰凍，蔣成都要去工地上轉(zhuǎn)一圈才行，他經(jīng)常說道：“工人們在這種天氣下施工更辛苦，我得去現(xiàn)場才能了解實際情況，給他們合理分配施工時間，工程要保進度，更要保證施工人員健康與安全。”

那些日子，蔣成每天都是最早到工地、最晚離開，恪盡職守，以身作為，已然成為項目部全體成員學習的榜樣。經(jīng)過近2年的施工奮戰(zhàn)，蔣成帶領(lǐng)項目部成員克服了冬雨季施工、疫情防控等重重困難，目前全省規(guī)模最大、結(jié)構(gòu)最復雜的基坑群已基本完成，綜合交通樞紐工程進入主體結(jié)構(gòu)施工階段。

堅守初心，厚積薄發(fā)正當時

長沙機場改擴建綜合交通樞紐工程四類五軌交叉重疊，被稱為國內(nèi)地下地上空間關(guān)系及施工工況最復雜的機場綜合交通樞紐項目。蔣成高度重視科技創(chuàng)新技術(shù)，第一時間組建攻堅團隊，根據(jù)復查的深基坑群開展科技創(chuàng)新，新技術(shù)應用等工作，并以復雜的深基坑群申報省、市級課題4項，申報升級工法2項。同時，他發(fā)揚深入鉆研精神，堅持創(chuàng)新意識，立足崗位需求貼近一線生產(chǎn)，用改革創(chuàng)新提高工程質(zhì)量。他組織各項目部依據(jù)現(xiàn)場實際應用5項新技術(shù)，解決了樁基施工、結(jié)構(gòu)抗浮、場內(nèi)運輸?shù)仁┕るy題。

 2022年，蔣成擔任機場建設指揮部總工程師。當年，長沙機場改擴建工程全面進入建設階段，正是考驗他和他團隊的時候到了，“軍令狀”立下了，“作戰(zhàn)圖”怎么描繪最為關(guān)鍵。他通過抽調(diào)工程建設方面的精兵強將，成立多個作戰(zhàn)小組，組織倒排工期，編制詳盡的施工計劃，同時借助信息技術(shù)，BIM模擬仿真、綠色建造等多種手段，在確保項目安全、質(zhì)量、投資、進度管控等工作中，日日盤點，時時總結(jié)，保證了各個施工環(huán)節(jié)的有序銜接。

他也隨著各工程部門經(jīng)常去工地進行施工管理監(jiān)督，時常會看到他頂烈日、戰(zhàn)嚴寒，風雨無阻，夜以繼日地奮戰(zhàn)在第一線。經(jīng)常聽他說道“休息不了啊，工期緊、任務重，每個人累了都休息一下，工作怎么辦？機場是我們民航建設者安身立命的根本，我們就是機場建設發(fā)展的一塊磚、一顆螺絲釘，機場建設的腳步永不停歇！”

唯至誠者，能至其極。蔣成以工匠文化為筆，以西跑道攻堅精神為墨，勾勒“四型機場”，繪就“十四五”藍圖，推動新時代民航高質(zhì)量發(fā)展。30年扎根機場建設一線，從血氣方剛到筑夢啟程，從勇挑大梁到百煉成鋼，他的機場建設腳步永不停歇。

（通訊員：陳鑫 徐嵐）