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導(dǎo)航設(shè)備與飛行安全息息相關(guān)，設(shè)備的穩(wěn)定性和參數(shù)的精確度將直接影響到飛機的正常降落，通過每6個月實施開展一次飛行校驗，能夠驗證機場導(dǎo)航設(shè)備的可靠性和精確性。2月23日，隨著北京校驗中心校驗飛機降落在長沙機場跑道上，2023年第一次導(dǎo)航設(shè)備定期飛行校驗工作正式進入進行時。

嚴陣以待做準(zhǔn)備

在接到校飛任務(wù)計劃書后，長沙機場智慧機場部導(dǎo)航管理室就已經(jīng)開始有條不紊地進行校飛前準(zhǔn)備工作。提前溝通校飛機組，確定校飛時間、校飛任務(wù)、校飛需求，部署安排好各項工作；利用航班間隙完成對導(dǎo)航設(shè)備校飛前檢查，確保處于最優(yōu)運行狀態(tài)；集中組織一次飛行校驗課程培訓(xùn)，掌握精準(zhǔn)調(diào)機方法；召開一次內(nèi)部協(xié)調(diào)會和飛行校驗協(xié)調(diào)會，確保校飛期間各項保障落實到位。

精準(zhǔn)調(diào)機提效率

為了不影響正常的航班運行，長沙機場的飛行校驗任務(wù)一般安排在凌晨五點到九點進行。凌晨四點半，導(dǎo)航管理室技術(shù)人員便來到了值班室、場內(nèi)各導(dǎo)航臺各就其位，架設(shè)校飛差分站、甚高頻地空通信設(shè)備測試、調(diào)機軟件登錄……隨著甚高頻設(shè)備里傳出的飛行校驗機組第一聲調(diào)機指令“導(dǎo)航，校飛3666，將航向、下滑、DME都放到1號機”“導(dǎo)航，收到”，技術(shù)人員迅速按照指令完成操作。因為校驗飛機每飛行1小時，就要花費5.5萬元，為了節(jié)約校飛經(jīng)費，技術(shù)員們通力協(xié)作、分工明確，你負責(zé)調(diào)機，我負責(zé)通話，他負責(zé)計算，實現(xiàn)精準(zhǔn)調(diào)機，爭分奪秒地完成各自分配的任務(wù)，確保每一項參數(shù)調(diào)整能一步到位，順利、高效完成校飛任務(wù)。

逐項落實促開放

3月1日，長沙機場東跑道2套導(dǎo)航設(shè)備定期校驗任務(wù)終于圓滿完成。雖然，飛行任務(wù)已經(jīng)完成，但是地面的工作還需要繼續(xù)完成，根據(jù)飛行校驗的參數(shù)對設(shè)備監(jiān)控參數(shù)進行對應(yīng)調(diào)整和校準(zhǔn)，全面檢查設(shè)備的運行指示燈和開關(guān)設(shè)置，發(fā)布設(shè)備開放的航行通告，向局方提交設(shè)備的開放備案，每一項工作都需要認真細致地完成到位，才能確保飛行校驗后的設(shè)備能夠安全、平穩(wěn)、有效的運行。

總結(jié)復(fù)盤累經(jīng)驗

每年長沙機場導(dǎo)航設(shè)備都至少需要實施5次定期飛行校驗任務(wù)，每一次任務(wù)的順利完成都離不開各保障單位的密切配合。對于導(dǎo)航管理室而言，每一次飛行校驗，是對導(dǎo)航設(shè)備運維保障能力的一次最好檢驗。校飛任務(wù)結(jié)束后，導(dǎo)航管理室還針對此次校飛保障難點開展復(fù)盤分析，總結(jié)設(shè)備調(diào)試和校飛保障經(jīng)驗，通過舉一反三進一步優(yōu)化調(diào)機方式和保障措施，為后續(xù)每一次定期校飛任務(wù)做好更充足的準(zhǔn)備。

（通訊員: 吳兵、邵宇）

（攝影：鄧文釗）