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應(yīng)急管理事關(guān)廣大旅客和員工生命財產(chǎn)安全，是安全生產(chǎn)最后一道防線，應(yīng)急預(yù)案為應(yīng)急救援處置提供了基本規(guī)范和操作指南，使應(yīng)急活動變得有章可循，是集團(tuán)突發(fā)事件處置的規(guī)范性和指導(dǎo)性文件。湖南機(jī)場集團(tuán)應(yīng)急預(yù)案體系建設(shè)對集團(tuán)探索應(yīng)急管理具有重要里程碑意義。

9月6日，集團(tuán)組織開展應(yīng)急預(yù)案體系評審暨“應(yīng)急路上 你我同行”2023年應(yīng)急救援交流活動。集團(tuán)黨委委員、副總經(jīng)理汪曦，省應(yīng)急管理廳、中國民航干部管理學(xué)院、民航湖南安全監(jiān)督管理局、湖南省安全技術(shù)職業(yè)學(xué)院專家，集團(tuán)安全總監(jiān)陳國強(qiáng)，相關(guān)職能部門負(fù)責(zé)人，各單位分管應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)和應(yīng)急管理人員，及應(yīng)急預(yù)案編制小組成員共計60余人參加。

本次評審會由中國民航干部管理學(xué)院熊康昊教授擔(dān)任評審會專家組組長，首先專家現(xiàn)場提問、編制人員答疑，隨后開展專家組閉門討論，大家認(rèn)為湖南機(jī)場集團(tuán)應(yīng)急預(yù)案體系基本要素完整，組織體系合理，應(yīng)急處置程序和措施有較強(qiáng)針對性，應(yīng)急保障資源基本符合法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)要求，注重與地方應(yīng)急預(yù)案的銜接，與機(jī)場集團(tuán)應(yīng)急能力基本適應(yīng)，符合《生產(chǎn)經(jīng)營單位安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案編制導(dǎo)則》（GB/T29639）和《民航應(yīng)急預(yù)案管理辦法》有關(guān)要求，會上一致表決通過專家評審。

長期以來，集團(tuán)黨委高度重視應(yīng)急管理工作，堅持問題導(dǎo)向和結(jié)果導(dǎo)向，著力補(bǔ)齊應(yīng)急管理短板，持續(xù)提升應(yīng)急能力，召集匯聚集團(tuán)應(yīng)急專業(yè)骨干力量，歷經(jīng)醞釀籌備、啟動部署、精準(zhǔn)調(diào)研、預(yù)案編制、修改完善五個階段，努力克服時間緊、任務(wù)重、經(jīng)驗不豐富、沒有成熟范本借鑒等困難，收集整理各項國家、湖南省和局方有關(guān)法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)，認(rèn)真開展安全風(fēng)險分析和應(yīng)急資源調(diào)查，最終形成“1+8+3+2”四級應(yīng)急預(yù)案體系（1個綜合應(yīng)急預(yù)案、8個專項應(yīng)急預(yù)案、3個規(guī)范程序/指導(dǎo)方案、2個崗位應(yīng)急處置卡）。重點(diǎn)解決應(yīng)急預(yù)案整體風(fēng)格不統(tǒng)一，應(yīng)急預(yù)案指揮體系不融合，突發(fā)事件信息報送不規(guī)范，上下級預(yù)案之間和專項應(yīng)急預(yù)案之間脫節(jié)，次生和衍生后果交織等主要問題，確保編制出的應(yīng)急預(yù)案體系能較好指導(dǎo)實際應(yīng)急救援工作。

下午，集團(tuán)組織開展“應(yīng)急路上 你我同行”交流活動，圍繞拉得出、沖得上、打得贏的目標(biāo)，精心設(shè)計“傳遞應(yīng)急救援信息”“搜索應(yīng)急救援目標(biāo)”“搶救幸存?zhèn)麊T”“安撫遇難家屬”“應(yīng)急救援知識答題”等9個趣味挑戰(zhàn)環(huán)節(jié)，通過寓教于樂的方式練兵備戰(zhàn)，有效激發(fā)集團(tuán)應(yīng)急管理隊伍活力和凝聚力，促進(jìn)應(yīng)急管理隊伍把功夫下在平常、工作抓在日常，隨時做好打大仗、打硬仗的準(zhǔn)備。

下階段，集團(tuán)將堅持以習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想為指引，堅定走好新時代湖南機(jī)場集團(tuán)特色應(yīng)急管理之路，不斷加強(qiáng)風(fēng)險防控、監(jiān)測預(yù)警、處置救援、恢復(fù)重建等全鏈條應(yīng)急管理，進(jìn)一步推進(jìn)集團(tuán)應(yīng)急管理體系和能力現(xiàn)代化，有效保護(hù)廣大旅客群眾生命財產(chǎn)安全。