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“地面已準(zhǔn)備完成，牽引車已連接，請(qǐng)松剎車，準(zhǔn)備推出?！?/p>

“剎車已松，可以推出！”

“機(jī)坪塔臺(tái)，國航XXXX09號(hào)已拖機(jī)到位。”

“機(jī)坪收到，辛苦再見！”

凌晨2:10分，B-5843航空器從遠(yuǎn)機(jī)位12號(hào)位緩緩移動(dòng)至廊橋9號(hào)機(jī)位，夜色像一位丹青妙手，在工作中的機(jī)務(wù)放行員蔣丁權(quán)身上映照出炫目的色彩。

暑運(yùn)以來，機(jī)坪上這一群可愛的“黑衣人”每天在深夜和凌晨的曙光中奔忙，帶著航空器由遠(yuǎn)及近，由近及遠(yuǎn)。像“工蟻”搬家一樣，孜孜不倦，井然有序。忙碌的背后，是機(jī)務(wù)保障部全體員工為提高航空器靠橋率的真摯深情。

長沙機(jī)場靠橋機(jī)位僅32個(gè)，航班量的迅猛增長，帶來廊橋資源超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。乘坐擺渡車“機(jī)坪觀光游”和惡劣天氣上下客梯車是旅客滿意度降低的重要因素。要是趕上冰雪、雷雨天氣，乘機(jī)體驗(yàn)更是大打折扣。拖曳飛機(jī)，讓航空器動(dòng)起來！代替旅客機(jī)坪“長途跋涉”，既可提高航班靠橋率，也能讓旅客免受風(fēng)吹日曬，是直接提升旅客出行滿意度的好辦法！

統(tǒng)一部署

強(qiáng)化協(xié)同聯(lián)動(dòng)

今年6月起，機(jī)務(wù)保障部積極響應(yīng)長沙機(jī)場提升航班近機(jī)位靠橋率專項(xiàng)行動(dòng)。第一時(shí)間組建專班小組實(shí)施“四步走”，第一步提高正常航班保障效率，杜絕保障不及時(shí)導(dǎo)致航空器占用停機(jī)位廊橋周轉(zhuǎn)率下降情況。第二步建立二次拖機(jī)工作機(jī)制。制作培訓(xùn)計(jì)劃、識(shí)別拖機(jī)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)、評(píng)估人力資源配備、檢查工具設(shè)備等，實(shí)施二次“標(biāo)準(zhǔn)化”拖曳清單作業(yè)，確保有章可循、有規(guī)可依。第三步建立拖機(jī)平臺(tái)。與專班保障與航司形成聯(lián)動(dòng)，提高拖機(jī)工作效率。第四步積極與機(jī)坪塔臺(tái)、運(yùn)控中心溝通拖曳程序和線路，優(yōu)化拖曳流程，找準(zhǔn)關(guān)鍵點(diǎn)，成為長沙機(jī)場航班靠橋率的直接“行動(dòng)者”。

精進(jìn)技能

強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)管理

航空器拖曳工作涉及機(jī)上駕駛艙操作，機(jī)務(wù)放行員需在飛機(jī)駕駛艙機(jī)長位與機(jī)下、塔臺(tái)、運(yùn)控緊密聯(lián)系并操作各類電門，放行員必須具備過硬的技能才能具備操作資質(zhì)。資質(zhì)授權(quán)層層把關(guān)。通過嚴(yán)格篩選，筆試實(shí)操等方式，擇優(yōu)篩選出32名資質(zhì)符合的拖機(jī)人員，落實(shí)雙人交叉檢查機(jī)制，口述手指雙人確認(rèn)防范誤操作。風(fēng)險(xiǎn)防控穩(wěn)扎穩(wěn)打。制作拖機(jī)作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)提示單至相關(guān)崗位，嚴(yán)格按照民航局文件要求配備聲光報(bào)警提醒設(shè)備，主機(jī)放置于牽引車駕駛室對(duì)拖車司機(jī)，遙控器由機(jī)務(wù)維修員和監(jiān)護(hù)觀察人員分別攜帶，在緊急情況下發(fā)出聲光警報(bào)，駕駛員可及時(shí)采取制動(dòng)措施，切實(shí)防范拖機(jī)過程風(fēng)險(xiǎn)。監(jiān)督管理筑牢防線。每一次拖機(jī)工作，值班經(jīng)理和班組長全流程跟蹤崗位操作流程的符合性和防控措施執(zhí)行情況，及時(shí)糾偏，確保工作標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行不走樣。

攻堅(jiān)克難

強(qiáng)化資源保障

在剛剛結(jié)束的暑運(yùn)中，航班高位運(yùn)行，運(yùn)行壓力極大。機(jī)務(wù)保障部積極協(xié)調(diào)、攻堅(jiān)克難，組建專班專組為航空器拖曳提供實(shí)時(shí)保障，分時(shí)段、分區(qū)域靈活調(diào)配，匹配各保障主體拖曳能力，緩解人員、設(shè)備緊張，提升拖曳成功率。二次拖機(jī)任務(wù)開始以來，拖機(jī)專項(xiàng)小組對(duì)牽引桿、轉(zhuǎn)彎銷、耳機(jī)、對(duì)講機(jī)等一系列拖機(jī)工具進(jìn)行細(xì)致盤點(diǎn)檢查，及時(shí)更換和修理有問題瑕疵的設(shè)備，確保拖機(jī)任務(wù)高效實(shí)施。為提高拖機(jī)工作效率，詳細(xì)記錄每一架航空器的拖行計(jì)劃、實(shí)施過程各個(gè)節(jié)點(diǎn)耗時(shí)情況，事后總結(jié)分析確保與各環(huán)節(jié)緊密銜接，為持續(xù)優(yōu)化改進(jìn)拖曳工作提供依據(jù)。

“雖然夏天機(jī)坪溫度高，還有暴雨、臺(tái)風(fēng)，但為了能讓更多旅客享受到靠橋帶來的方便，我們辛苦些也值得?！闭郎?zhǔn)備到機(jī)坪上工作的航空器拖曳機(jī)務(wù)放行員孫俊說。暑運(yùn)以來，機(jī)務(wù)保障部共計(jì)完成航空器拖曳159架次，安全圓滿完成現(xiàn)階段拖機(jī)任務(wù)，積累了豐富飛機(jī)拖曳作業(yè)經(jīng)驗(yàn)。機(jī)務(wù)保障部將以真情服務(wù)為初心，積極響應(yīng)湖南機(jī)場提升航班靠橋率工作要求，持續(xù)優(yōu)化拖機(jī)保障流程，排查安全隱患，加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)，減少旅客乘坐擺渡車的“舟車勞頓”、避免旅客在機(jī)坪上的“風(fēng)吹日曬雨淋”，為提升機(jī)場航班近機(jī)位靠橋率繼續(xù)奮斗。

（通訊員：楊玲、李濤俊杰、趙良羽）