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12月19日05:30，隨著最后一輛道面清掃車(chē)撤離B滑行道，長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)B滑行道在經(jīng)歷片刻的寧?kù)o之后，即將以健康的姿態(tài)迎接全新一天。這一刻，也標(biāo)志著由長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)管理部負(fù)責(zé)組織實(shí)施、奮戰(zhàn)7個(gè)通宵的B滑行道道面病害集中維修項(xiàng)目順利完工。

自2007年進(jìn)行瀝青面層加鋪以來(lái)，長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)B滑行道水泥混凝土道面至今已運(yùn)行了15年。近年來(lái)，B滑行道道面出現(xiàn)了縱向和橫向裂縫、輪轍等病害。在例行巡視檢查過(guò)程中，場(chǎng)務(wù)隊(duì)發(fā)現(xiàn)部分小塊區(qū)域出現(xiàn)了病害，周?chē)渤霈F(xiàn)不同程度道面老化、松散，存在FOD隱患。為消除安全隱患，根據(jù)機(jī)場(chǎng)分公司的安排部署，飛行區(qū)管理部于今年計(jì)劃完成B滑行道道面病害處置。

施工期間，最大的壓力來(lái)自安全，最大的難點(diǎn)是兼顧運(yùn)行。此次維修的B滑行道是長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)航空器進(jìn)出港的必經(jīng)之路，在保障航班運(yùn)行和施工運(yùn)行零沖突的基礎(chǔ)上開(kāi)展不停航施工。即便通過(guò)多方協(xié)調(diào)，發(fā)布02:00-06：00機(jī)場(chǎng)關(guān)閉的航行通告，然而真正能用于施工的時(shí)間往往不足4個(gè)小時(shí)。在這有限的時(shí)間里，要完成B滑行道舊道面的銑刨—清掃—攤鋪—平整的全部流程，并兼顧同步開(kāi)展的舊道面中線(xiàn)燈拆裝、施工后道面的標(biāo)志線(xiàn)恢復(fù)以及施工現(xiàn)場(chǎng)清掃檢查工作，每一步都與道面運(yùn)行安全密切相關(guān)，容不得半點(diǎn)馬虎。

在7個(gè)不眠之夜里，飛行區(qū)管理部對(duì)長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)B滑行道瀝青混泥土嚴(yán)重病害區(qū)進(jìn)行了修復(fù)，施工銑刨了病害區(qū)域?yàn)r青道面共計(jì)2400平方米，重新鋪設(shè)等量的SMA-13和AC-10瀝青混泥土。本次施工共動(dòng)用道面銑刨機(jī)、攤鋪機(jī)、壓路機(jī)、瀝青熱補(bǔ)料運(yùn)料車(chē)、清掃車(chē)、灑水車(chē)等施工車(chē)輛260余次，參與施工人員400余人次。

此次長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)B滑行道道面病害集中維修工程的圓滿(mǎn)完成，為確保機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全提供了基礎(chǔ)保障。下一步，長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)管理部將增進(jìn)與運(yùn)行保障單位之間的溝通交流，對(duì)此次不停航施工的經(jīng)驗(yàn)與數(shù)據(jù)進(jìn)行總結(jié)分析，形成可供遵循的案例范本，為今后道面維修施工提供可靠依據(jù)和經(jīng)驗(yàn)積累，進(jìn)一步提升場(chǎng)道及飛行區(qū)不停航施工管理能力與技術(shù)水平。

（通訊員：羅正一）