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夜幕下的長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)，航空器在導(dǎo)航系統(tǒng)的指引下精準(zhǔn)降落，結(jié)束了今天的最后一班航程。機(jī)輪在跑道上減速轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)入滑行道，并在引導(dǎo)車的幫助下駛往停機(jī)坪。航空器緩緩靠近，接機(jī)員胡灣交叉揮舞著指揮棒，將其引入停機(jī)位，橋載操作員梁孟鑫準(zhǔn)備接通地面電源?？吞蒈?、擺渡車紛紛就位，旅客次第下機(jī)，前往航站樓，匯入美麗的星城。

習(xí)慣沉默堅(jiān)守，讓擔(dān)當(dāng)成為自覺(jué)

很少有旅客看到，機(jī)坪上除了各類航空器和陌生的特種車輛外，還有一些身穿制服的工作人員穿行，時(shí)而也會(huì)滑過(guò)一輛趕往遠(yuǎn)機(jī)位的自行車，相較于寬闊的機(jī)坪和龐大醒目的各類機(jī)械設(shè)備，這些人很容易被忽略。他們之中，一些人身穿藍(lán)色的制服，提著沉重的工具箱，行走在既定線路上，沉默地奔赴屬于他們的戰(zhàn)場(chǎng)。

“機(jī)務(wù)保障部最初的主要工作就是機(jī)務(wù)維修，盡管后來(lái)有了變化和發(fā)展，但是在不少人看來(lái)，我們就是修飛機(jī)的。事實(shí)上，就算是我所在的機(jī)務(wù)維修站，也與通常意義上的維修不同，針對(duì)航空器的更多是對(duì)照檢查，除了達(dá)到固定航行小時(shí)的定檢外，像汽車一樣拆卸安裝的情況不多。所以有人覺(jué)得上手不難，但是干得越久，懂得越多，心里就越?jīng)]底……”張維拿著手電，認(rèn)真查探著航空器的各個(gè)重點(diǎn)部位和角落，每一個(gè)動(dòng)作都駕輕就熟，卻認(rèn)認(rèn)真真一絲不茍。一旁配合交叉檢查的劉勝利點(diǎn)點(diǎn)頭道：“在這個(gè)崗位，只要想到每一次微小的錯(cuò)漏都可能造成難以估量的后果，就不得不收起所有僥幸，認(rèn)真對(duì)待每一步程序?！币惠啓z查完，張維用力拍了拍蓋板，感受著掌心傳來(lái)的微麻，卻沒(méi)忍住再多轉(zhuǎn)一圈、多看幾眼，才確認(rèn)沒(méi)有異常，他笑著說(shuō)道：“這事兒干久了會(huì)有強(qiáng)迫癥，就像出門的時(shí)候，總是想倒回去確認(rèn)自家的門到底鎖好了沒(méi)有……”

“除了機(jī)務(wù)維修站，機(jī)務(wù)保障部還包含特種車輛保障、橋載勤務(wù)保障和車輛設(shè)備維護(hù)等重要崗位，是機(jī)坪內(nèi)車輛、設(shè)備、設(shè)施運(yùn)行及維護(hù)工作最集中的保障單位。整個(gè)部門的主要任務(wù)，簡(jiǎn)言之就是服務(wù)于航空器，確保它們?cè)诰o湊的機(jī)坪上安全高效運(yùn)行?！痹诓块T多個(gè)科室都有輪崗經(jīng)驗(yàn)的曾軼介紹道。“因?yàn)楣ぷ骶褪呛透黝悪C(jī)械設(shè)備打交道，無(wú)論什么天氣、什么時(shí)間，它們?cè)谀睦铮覀兊膷徫痪偷迷谀睦?，沒(méi)有選擇?！痹谘谉岬南奶?，勤務(wù)員喻鑫聰頂著烈日行走在70℃的機(jī)坪上，一天3萬(wàn)步，經(jīng)常會(huì)發(fā)現(xiàn)鞋底在不經(jīng)意間發(fā)粘、融化?！坝袝r(shí)候航班扎堆，在機(jī)坪渴得受不了，但是沒(méi)有辦法，必須空下來(lái)才能去喝水。機(jī)坪里面就是這樣，又大又闊、沒(méi)遮沒(méi)攔，炎熱或寒冷的感覺(jué)都遠(yuǎn)比其它地方來(lái)得深刻。”等到了冬季，南方的濕冷天氣更容易結(jié)冰，所以每一個(gè)冬天，都是攻堅(jiān)季，劉益成對(duì)此深有感觸。“‘慢車除冰’是近年來(lái)比較提倡的除冰方式，流水線似的除冰作業(yè)十分解壓。但為了保障航班及時(shí)起降，時(shí)間安排極其緊湊，全過(guò)程需要多崗位無(wú)縫銜接，忙起來(lái)根本沒(méi)時(shí)間吃飯，只能一口氣干到底。以前除冰車沒(méi)有封閉式操作艙，人站在半空可以直接凍傻……”

和客運(yùn)、安檢等直接和旅客打交道的崗位不同，機(jī)務(wù)常年與各類機(jī)械設(shè)備作伴，沒(méi)有互動(dòng)，不引人注目，他們也習(xí)慣了那種嘈雜卻沉靜的工作環(huán)境。大大咧咧的性格，不習(xí)慣正襟危坐，偶爾還一身“油膩”，但這絲毫不妨礙他們擁有一顆細(xì)膩的內(nèi)心，去傾聽(tīng)引擎的轉(zhuǎn)動(dòng)，去體悟更多的生活故事。

簡(jiǎn)單面對(duì)生活，以樂(lè)觀守護(hù)平凡

每次上工，何自濤都要起來(lái)很早，假如第一趟航班6點(diǎn)半，他就得提前兩個(gè)小時(shí)——也就是4點(diǎn)半前抵達(dá)機(jī)坪，對(duì)過(guò)夜航空器進(jìn)行航前檢查。黎明前的機(jī)場(chǎng)還是一片寧?kù)o，隨著檢查工作推進(jìn)，整個(gè)機(jī)場(chǎng)逐漸蘇醒，各類引擎開(kāi)始咆哮，航站樓里的燈光也一點(diǎn)一點(diǎn)蔓延開(kāi)來(lái)，慢慢有旅客進(jìn)場(chǎng)，開(kāi)始變得熱鬧。

但機(jī)務(wù)這個(gè)崗位，往往藏在熱鬧背后。比如他們很多工作得集中在航前航后，需要從早到晚，甚至通宵熬夜。因?yàn)檫@個(gè)特點(diǎn)，很多人需要住在機(jī)場(chǎng)附近，并在這里娶妻生子，工作和生活逐漸融于一體。王孜政在機(jī)場(chǎng)待了18年，習(xí)慣了這里的一切，把這里當(dāng)家，哪怕是冰冷的機(jī)械設(shè)備，有的也會(huì)成為他的朋友。在機(jī)坪，就有很多和他一起奮戰(zhàn)多年的“老朋友”，他非常熟悉它們身上的每一個(gè)零件，知道它們各自面對(duì)的不同“病癥”，如果突然換一撥不了解狀況的師傅去使用它們，很可能直接報(bào)廢。但王孜政和他的同事們一直在不遺余力，爭(zhēng)取讓這些“老朋友”們?cè)賵?jiān)持堅(jiān)持，撐到T3啟用的那一天再功成身退。在這封閉的機(jī)坪里，黑白有些顛倒，卻也比較安定。特種車隊(duì)的楊江峰，曾在外面跑過(guò)10年長(zhǎng)途貨運(yùn)，經(jīng)歷過(guò)風(fēng)霜雨雪，能有機(jī)會(huì)在這里工作和生活，哪怕偶爾糾結(jié)于柴米油鹽，他也非常珍惜。就像曾身患重病的田軍，情況稍好的第二天就主動(dòng)來(lái)部門報(bào)到，他認(rèn)為機(jī)場(chǎng)給了他家的溫暖，他也應(yīng)該像對(duì)家人那樣感恩回報(bào)。

“咱們干機(jī)務(wù)的人，雖然大多是男的，卻也很會(huì)過(guò)日子，比如會(huì)存錢，常年守在機(jī)坪，想亂花都沒(méi)地方；比如感情專一，整天跟機(jī)械打交道，一天到晚見(jiàn)過(guò)最漂亮的女同志絕對(duì)是自家老婆或女朋友，靠得?。　闭f(shuō)到家這個(gè)話題，劉長(zhǎng)升就忍不住咧嘴大笑?！八?，如果有女孩想找個(gè)老實(shí)人好好過(guò)日子，來(lái)機(jī)務(wù)準(zhǔn)沒(méi)錯(cuò)，咱們這兒的小伙子又爺們、又持家！”玩笑放一邊，但疫情期間，集團(tuán)上下深入落實(shí)降本增效各項(xiàng)舉措，“能持家”這個(gè)優(yōu)點(diǎn)在機(jī)務(wù)確實(shí)比較突出。正好趕上民航局要求航空器應(yīng)接盡接地面電源和空調(diào)，橋載操作員們堅(jiān)決落實(shí)上級(jí)要求，一方面為航司減少能耗與排放，另一方面也降低了噪音污染，并實(shí)實(shí)在在為機(jī)場(chǎng)創(chuàng)造了效益。以前，航司找機(jī)務(wù)借個(gè)高空車、專業(yè)工具什么的，兄弟一句話就行，現(xiàn)在情況特殊了，非例行工作必須開(kāi)單，感情歸感情，生意歸生意……這一點(diǎn)一滴積累下來(lái)，航班少了，機(jī)務(wù)的收入?yún)s反而多了不少。

機(jī)務(wù)的工作環(huán)境純粹，不值得太糾結(jié)，大伙兒的心情大都寫在臉上，有故事就說(shuō)了，有牢騷就發(fā)了。但要說(shuō)能有多大委屈？沒(méi)有的事?！坝浀靡惶炝璩咳c(diǎn)多，值班手機(jī)接到客運(yùn)那邊的電話，希望從我們這里調(diào)臺(tái)車出來(lái)，為一名特殊旅客提供用車保障……你看，為了工作大家都這樣，誰(shuí)都不容易?！?/p>

成長(zhǎng)源于積淀，向?qū)Φ姆较蚯靶?/strong>

一臺(tái)使用將近8年的橋載空調(diào)又趴窩了，同樣的情況已經(jīng)出現(xiàn)多次，為了徹底解決問(wèn)題隱患，高慶通打開(kāi)維修蓋板，鉆進(jìn)不到2平米的罅隙，在里面足足待了3個(gè)小時(shí)。經(jīng)過(guò)認(rèn)真排查，和大家一起反復(fù)研討，才找到了問(wèn)題所在——應(yīng)該是設(shè)計(jì)缺陷。接著馬上與廠家協(xié)商，成功說(shuō)服對(duì)方在超過(guò)保修期的前提下免費(fèi)維修。

“東西好不好，用的人才知道。沒(méi)必要認(rèn)為廠家都是對(duì)的，也許他們專家學(xué)者更多，理論更強(qiáng)，但一個(gè)產(chǎn)品想要落地，想要不斷完善，離不開(kāi)我們一線使用者的數(shù)據(jù)反饋。所以為什么能說(shuō)服對(duì)方超期免費(fèi)維修？因?yàn)樾枨笫窍嗷サ?，大家是合作關(guān)系。長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)在機(jī)務(wù)工作方面的整合力度在全國(guó)同類機(jī)場(chǎng)中做得較好，可以拿出更加詳實(shí)的運(yùn)維數(shù)據(jù)，各個(gè)設(shè)備廠商都愿意找我們合作。”省勞模周宇群自信地說(shuō)道?！坝行┤藛?wèn)，現(xiàn)在人手這么緊張，為什么不參照其他機(jī)場(chǎng)那樣，將設(shè)備管理業(yè)務(wù)外包？當(dāng)然，隨著長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，特別是T3投運(yùn)之后，很難保障整個(gè)場(chǎng)區(qū)的設(shè)備設(shè)施運(yùn)維，一些技術(shù)含量不高的勤務(wù)工作可能要外包，但是核心技術(shù)和關(guān)鍵數(shù)據(jù)一定得牢牢掌握在自己手中。我們要充分認(rèn)識(shí)和發(fā)揚(yáng)自己的優(yōu)勢(shì)，特別是以后機(jī)場(chǎng)運(yùn)行將進(jìn)入數(shù)字化智能時(shí)代，我們完全可以依靠目前所在的平臺(tái)，與有關(guān)廠商深化合作，并在產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)和使用中扮演更加重要的角色。就像T3建設(shè)之前，作為將來(lái)的具體使用者，這邊也要給出具體的意見(jiàn)和建議，要掌握主動(dòng)性。”

在很多人看來(lái)，機(jī)務(wù)不大，但對(duì)于工作和成長(zhǎng)在這里的每個(gè)人來(lái)說(shuō)，卻是一片完整的天地，這里記錄了他們奮斗的軌跡，凝聚了數(shù)十年心血付出。最初組建機(jī)務(wù)保障部的時(shí)候一共13人，只有機(jī)務(wù)維修這一項(xiàng)業(yè)務(wù)，后來(lái)隨著民航業(yè)的不斷發(fā)展，又趕上了好幾波變革，整合了航空器保障力量，取得了很多資質(zhì)，才有了現(xiàn)在的規(guī)模和成績(jī)?！皢握摍C(jī)務(wù)維修，我們的技術(shù)力量跟航司還有一定距離，但我們也在持續(xù)努力，積極謀求合作發(fā)展。并且長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)機(jī)務(wù)工作的集成化與平臺(tái)化，是航司難以達(dá)到的，其他機(jī)場(chǎng)也大都因?yàn)殄e(cuò)過(guò)了之前的改革機(jī)遇，很難再重新整合?！焙椭苡钊阂粯?，自機(jī)務(wù)保障部組建起，王擁軍就一直在這里?！把劭粗鴻C(jī)務(wù)從無(wú)到有，再慢慢壯大，這種歷史在腦中縮放的感覺(jué)，就像演繹一部勵(lì)志題材的電視劇，我們每個(gè)人都是主角。但時(shí)代在滾滾向前，機(jī)務(wù)工作正迎來(lái)電氣化、數(shù)字化發(fā)展浪潮，很多以前的經(jīng)驗(yàn)思維都將面臨一定沖擊，工作標(biāo)準(zhǔn)和要求不斷提高，要努力學(xué)習(xí)和適應(yīng)，才能跟上時(shí)代不掉隊(duì)。當(dāng)然，要想更進(jìn)一步，還得付出更多，我們每個(gè)人都必須做好準(zhǔn)備……”

255號(hào)遠(yuǎn)機(jī)位，旅客登機(jī)完畢，擺渡車、客梯車依次離開(kāi)，艙門關(guān)閉。送機(jī)員楊錦章再次核查無(wú)誤，戴上耳機(jī)，聯(lián)通機(jī)組?！鞍l(fā)動(dòng)機(jī)周邊安全，可以啟動(dòng)……”“雙發(fā)啟動(dòng)正?！薄耙宦菲桨?，再見(jiàn)！”巨大的發(fā)動(dòng)機(jī)噴射出滾燙的氣流，推動(dòng)航空器緩慢行進(jìn)。轟鳴聲中，楊錦章沒(méi)有馬上走遠(yuǎn)，而是在一旁轉(zhuǎn)身凝望，直到航空器滑出機(jī)位，進(jìn)入跑道，飛向藍(lán)天。

（通訊員：張濤   攝影：曾軼）