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緊守飛行安全“最后一道閘”——長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)機(jī)務(wù)維修員王志強(qiáng)說(shuō)

 來(lái)源: 長(zhǎng)沙晚報(bào) | 發(fā)布時(shí)間: 2022-08-12 09:26:11 

9日上午,烈日當(dāng)空。長(zhǎng)沙黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)的工作人員接到預(yù)約來(lái)訪的記者時(shí)感慨地說(shuō):“你們就這么上停機(jī)坪?jiǎn)??一點(diǎn)防曬措施也沒(méi)有?你們不知道,在機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪,機(jī)務(wù)維修員的崗位上有多熱!”

經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的防疫檢驗(yàn)和安檢,黃花機(jī)場(chǎng)機(jī)務(wù)保障部長(zhǎng)沙機(jī)務(wù)維修站副經(jīng)理唐臣帶著記者乘車來(lái)到了T1航站樓停機(jī)坪。遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去,藍(lán)天白云下,寬敞的停機(jī)坪和跑道連成一片,似乎都在騰騰地冒著熱氣。十幾架到港航班飛機(jī)有序停放在各自的機(jī)位上,靜候下一次出發(fā)。而此次接受采訪的主角——機(jī)務(wù)維修員王志強(qiáng)正在仔細(xì)地進(jìn)行航班出港前最后的繞機(jī)檢查。他時(shí)而低頭看一下手里拿著的工卡,時(shí)而抬頭望向飛機(jī),緊張地工作著。

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時(shí)近末伏,長(zhǎng)沙最高氣溫直逼39℃,機(jī)坪地面溫度甚至超過(guò)60℃。此時(shí)記者站在水泥停機(jī)坪上,明顯可以感受到腳下熱浪升騰,頭上曬得冒油,這才明白機(jī)場(chǎng)工作人員說(shuō)到的防曬措施有多重要。而這時(shí)站在飛機(jī)下工作的王志強(qiáng)“全副武裝”,幾乎難以被一睹真容。他身著機(jī)務(wù)維修員的“標(biāo)配”——深色的長(zhǎng)袖上衣和長(zhǎng)褲,套著反光背心,頭戴把脖子都遮得嚴(yán)絲合縫的防曬帽,再戴上一副墨鏡,整個(gè)人裹得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)。

隨著西藏航空TV9857航班推出滑行,王志強(qiáng)完成當(dāng)天又一項(xiàng)“送飛”任務(wù)后才來(lái)到記者身邊。說(shuō)起人們調(diào)侃的“只有冬夏,沒(méi)有春秋”的長(zhǎng)沙天氣,王志強(qiáng)也有些無(wú)奈:冬天還好點(diǎn),穿厚點(diǎn)問(wèn)題不大,但夏天就沒(méi)什么辦法了。航班準(zhǔn)點(diǎn)起飛必須要全力保障,而機(jī)務(wù)維修員的職責(zé)就是指揮出港航班的推出和啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),同時(shí)及時(shí)處理飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)過(guò)程中可能出現(xiàn)的故障和應(yīng)急情況,從而保證航班安全出港,所以即便天氣再熱也只能頂著大太陽(yáng)干。

在夏季,機(jī)務(wù)維修員勞動(dòng)強(qiáng)度有多大?王志強(qiáng)給記者報(bào)了3項(xiàng)他在每天工作時(shí)間里統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù):一是要喝掉3到4升水,相當(dāng)于2元一瓶的瓶裝水要喝六七瓶;二是只會(huì)上1到2次廁所,因?yàn)槌龊固啵蝗菚?huì)要頂著太陽(yáng)走兩三萬(wàn)步。這樣下來(lái),他平均一天要“送飛”約13趟航班,最多時(shí)18趟。

“但是,這份苦受得值,這份責(zé)任我們?cè)摀?dān)著?!蓖踔緩?qiáng)邊擦著額上的汗水邊告訴記者,此前,長(zhǎng)沙機(jī)務(wù)維修站對(duì)某航班進(jìn)行例行短停繞機(jī)檢查,當(dāng)檢查到左大翼副翼作動(dòng)器接近蓋板時(shí),發(fā)現(xiàn)蓋板狹小的縫隙中漏出一些干雜草。憑借多年的工作經(jīng)驗(yàn),考慮到疫情期間飛機(jī)執(zhí)飛任務(wù)少、停機(jī)時(shí)間長(zhǎng)等各種情況,初步判斷可能是有鳥(niǎo)類在此筑巢。后經(jīng)深入檢查發(fā)現(xiàn),果真是這種情況,最終將鳥(niǎo)巢清理干凈,消除安全隱患,保證了航班按時(shí)順利起飛。

航班到港,再到出港,需要下貨、上貨,下客、上客,同時(shí)由機(jī)務(wù)維修員進(jìn)行航班出港前最后的繞機(jī)檢查。如果機(jī)務(wù)維修員在繞機(jī)檢查中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,那么航班就不得推出。唐臣表示,從某種意義上說(shuō),機(jī)務(wù)維修員緊緊把守的就是飛機(jī)起飛前,飛行安全的“最后一道閘”。

又一趟航班按計(jì)劃即將出港,王志強(qiáng)接到檢查指令后向記者辭別。唐臣告訴記者,像王志強(qiáng)這樣大學(xué)畢業(yè)后應(yīng)聘到黃花機(jī)場(chǎng)工作的小伙子還有很多。正是他們的辛苦與付出,才成全了萬(wàn)千旅客的詩(shī)和遠(yuǎn)方尤其是出行安全。

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(此文在長(zhǎng)沙晚報(bào)刊登)

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