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2021年，長沙機場西跑道大修項目40天完工，創(chuàng)造了全國民航同類項目不停航施工新速度，錘煉出了“爭創(chuàng)一流、敢打硬仗、協(xié)同攻堅、甘于奉獻”的西跑道攻堅精神。在集團黨委和長沙機場分公司黨委的堅強領導下，飛行區(qū)管理部全體參建職工用辛勤的汗水、似火的熱情和集體的智慧，交出了一份合格的答卷。

“西跑道精神”是爭創(chuàng)一流的工作標準。銑刨30萬平方米、攤鋪60萬平方米，還有燈光改造……工期緊，任務重，安全運行壓力大。飛行區(qū)管理部作為不停航施工的監(jiān)管單位，項目啟動后，本著“朝受命、夕飲冰”的責任感和強烈的陣地意識，不講條件不叫苦，組建黨員青年突擊隊，黨員、團員、入黨積極分子沖鋒在先、戰(zhàn)斗在前。在40天的施工期內，與聯(lián)合項目部各參建單位每天下午都召開不停航施工調度會，反復研討，反復推演，不斷優(yōu)化方案、完善預案，細化明確任務到崗、責任到人，為工程順利推進打下堅實基礎。

“西跑道精神”是敢打硬仗的工作作風。飛行區(qū)管理部在做好20余萬平米西跑道大修區(qū)域施工監(jiān)管的同時，更要抓好600多萬平米飛行區(qū)的正常、安全運行。在施工監(jiān)管上，組建了36人的監(jiān)管專班，實行24小時監(jiān)管，“接棒”值守，“關卡”駐人；在日常運行中，工作模式由“上2休2”調整為“上3休1”。部門、科室、班組實行主班、副班“雙班制”，主班總協(xié)調，副班盯監(jiān)管，時刻不松懈。40個日日夜夜，上下一心、勠力奮斗，堅決克服項目施工任務重、航班保障壓力大、航后施工時間短等不利因素。

“西跑道精神”是協(xié)同攻堅的工作合力。西跑大修采用的是不停航施工方式，涉及單位多，實施難度大。穿越跑道時間緊，安全壓力大，穿越實施前，飛行區(qū)管理部要聯(lián)合空管塔臺、運控中心多次推演和溝通，與機場建設指揮部組織施工和監(jiān)管隊伍反復演練不下10次，精確掌握車速、車型、人數(shù)等相應的穿越時間。機場運行由B2、B7轉至B1、B9后，等候區(qū)變窄，穿越模式由“兩車并進”變?yōu)椤皢诬嚱育垺保凇按媪俊辈蛔兿?，縮短車距，平穩(wěn)車速，確保時長不增。通過這一次次“凝練”，總結出“南北同時申請，早晚時段多穿，固定6個穿越時間”的有效經(jīng)驗。瀝青攤鋪標準高，運輸環(huán)節(jié)緊。150度瀝青是攤鋪重要指標，從200多度的出料點到150余度的攤鋪點，需經(jīng)運輸、安檢、穿越三大環(huán)節(jié)，每一分鐘瀝青溫度都會下降零點幾度，每一分鐘都影響著最后的施工質量。上午10點穿越，7點拌料、9點出料、30分鐘運輸、15分鐘過檢?？梢哉f，每一次穿越都要倒排時間節(jié)點，可謂是穿越3分鐘，準備3小時。正因為有了空管塔臺每一次的運行調整、運控中心每一次的機位安排、監(jiān)管人員每一次的協(xié)調溝通，機場安全運行全鏈條每個人的努力，高標準完成了各項任務。

“西跑道精神”是甘于奉獻的工作態(tài)度。項目24小時不停止施工、機場24小時不停航運行。飛行區(qū)管理部采用“007”上班模式，針對“三區(qū)域二階段”施工特點，科學評估各階段、各區(qū)域保障、監(jiān)管隱患風險，細化部署固定監(jiān)管點位13個，流動監(jiān)管崗位3-5個，每日保障南北兩端各約10批、近300臺次各型車輛施工穿越及道面適航性檢查，24小時做好3個作業(yè)區(qū)域高峰時逾600施工人員的安全監(jiān)管，先后出動熱吹車5臺次，為雨后順利施工爭取了寶貴時間。一南一北，每天早中晚規(guī)定時間加上臨時應急穿越，在西跑大修期間，與時間賽跑、向目標沖刺，穿越這種精細活累計550余次，全員用實干苦干確保了工程項目如期高質量完成。

“西跑道攻堅精神”的凝聚，飽含了長沙機場人投身湖南民航高質量發(fā)展實踐的使命擔當。今年，是推進集團“十四五”的發(fā)展規(guī)劃、穩(wěn)中求進的關鍵年，在上級黨委的堅強領導下，長沙機場飛行區(qū)管理部必將全力發(fā)揚“西跑攻堅精神”，將其轉化為推動機場建設、改革和發(fā)展的強大動力。