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2月25日，2022年的春運(yùn)結(jié)束。這個(gè)春運(yùn)，為了保障南來北往的旅客平安順利出行，空港實(shí)業(yè)干部職工堅(jiān)守崗位，履職盡責(zé)，把對家鄉(xiāng)的思念之情轉(zhuǎn)化為做好服務(wù)保障的工作熱情，用心用力護(hù)航春運(yùn)。

孫乙：耳聽八方、眼觀六路

孫乙是空港實(shí)業(yè)貨運(yùn)分公司一名普通的監(jiān)裝監(jiān)卸員，家鄉(xiāng)遠(yuǎn)在寧夏銀川。懷揣民航夢想，他奔走萬里來到長沙機(jī)場，今年是他在機(jī)場度過的第三個(gè)春運(yùn)。

“指揮監(jiān)督裝卸，復(fù)核確認(rèn)裝卸區(qū)位，收聽對講機(jī)傳遞報(bào)送各類信息”，這是他在崗位上必不可少、最重要的三件事兒。一名優(yōu)秀的監(jiān)裝員，一定要耳聽八方、眼觀六路，同時(shí)做到用腦用心、耐心細(xì)致。

“確保裝卸與艙單一致,保障飛機(jī)平衡”，這是航空器飛行的最重要和最后一道安全關(guān)口，孫乙從不敢懈怠，一個(gè)大老爺們兒干的卻是最精細(xì)的活兒。

春運(yùn)期間，孫乙每天要接十多個(gè)航班，工作量也比平日增長了不少。有時(shí)一趟航班，托運(yùn)行李件數(shù)多達(dá)135件，重量多達(dá)1噸多，收到“減客拉行李”指令進(jìn)艙幫忙翻查是家常便飯。航班密集時(shí)，顧不上吃飯也是常有的事。

對于春運(yùn)未能回家，他有不一樣的看法，“雖然年年沒有回家，但每一架我護(hù)衛(wèi)的飛機(jī)都承載了對家鄉(xiāng)的思念，看著一架架飛機(jī)騰空而起，我的美好祝福也一起飛回了家?！?/p>

蘇黎明：站在最高處，風(fēng)雨迎春運(yùn)

頭戴黃帽，身披雨衣，老師傅蘇黎明正駕駛著機(jī)坪最大的特種車輛——升降平臺車在機(jī)下冒雨作業(yè)?！按哼\(yùn)期間，航班量增大，正是我們最繁忙的時(shí)候?！敝灰娝`活熟練地操作著“龐然大物”，在機(jī)下精準(zhǔn)對接貨艙門，一件件滿載旅客行李的集裝箱正平穩(wěn)送入機(jī)艙。

高可達(dá)5.6米、重達(dá)42噸、車身長達(dá)11米、最大可載重35噸，升降平臺車體型龐大，操作要求卻非常嚴(yán)格，不僅要有一定駕齡，還要有非常嫻熟的作業(yè)技能。橋平臺前端與貨艙門的距離不能小于10厘米，也不能大于15厘米。蘇黎明年年堅(jiān)守崗位，大家總勸他今年換個(gè)班，回家過過節(jié)，他卻拒絕了，“操作升降平臺車我最里手，我在崗位才能安心?！憋L(fēng)里來，雨里去，機(jī)坪作業(yè)車輛往來穿梭，蘇黎明挺直腰桿站在升降平臺車的露天操作臺上身姿如松，盡顯風(fēng)采。

春運(yùn)期間，蘇黎明每天要保障10余架航班，出車20余次，保障貨物近100噸，裝卸旅客行李2000余件。

康峰源：春節(jié)不回家，機(jī)坪送餐忙

航機(jī)員康峰源是山西人，北方漢子來到南方工作，自然是花了很長時(shí)間才適應(yīng)長沙的氣候和文化。但是小康很喜歡自己現(xiàn)在的工作，清點(diǎn)好每個(gè)航班所需托盤、刀叉、飲品，把餐食送上飛機(jī)，送至機(jī)組、旅客的手里，是空港實(shí)業(yè)航食分公司航機(jī)員的職責(zé)，他們常被大家稱為“機(jī)坪里的外賣小哥”，一天在機(jī)坪上至少要跑6、7趟。保障時(shí)矯健的身影、熱情的服務(wù)、標(biāo)準(zhǔn)的指揮手勢，早已成為機(jī)坪里一道亮麗的風(fēng)景。

在同事們的印象中，打從入職以來的每個(gè)春節(jié)，小康都是在崗位上度過的。在跟同事們聊天時(shí)，他毫不掩飾自己對家鄉(xiāng)的思念之情，“真的很想念家鄉(xiāng)的味道，每次有飛往山西方向的航班，心里就會(huì)有不一樣的感覺。我會(huì)抬頭多望幾眼，很想家……”但他深知自己肩上的責(zé)任?！拔业膱?jiān)守可以讓同事們回家團(tuán)圓，可以讓旅客吃到我親手送上的‘年夜飯’，提前感受家的溫暖，很有成就感！”

劉文星：空中有美食，旅途更溫暖

如何在單調(diào)的航空旅途中感受回家般的“年味”？當(dāng)然是享用一頓豐盛的年夜飯！鮮香水餃、年年有魚、紅燒獅子頭、甜糯湯圓……在萬米高空中，這些地道的新年美食被完美呈現(xiàn)在旅客的小餐桌上。幕后功臣當(dāng)屬機(jī)場航食的空廚們！

“在春運(yùn)開始前，空廚們就已經(jīng)開始設(shè)計(jì)春運(yùn)美食餐譜了。根據(jù)各個(gè)航空公司的不同需求，大家展開頭腦風(fēng)暴和實(shí)操研制，設(shè)計(jì)了幾十套餐譜供航司選擇，為旅客的春運(yùn)美食之旅盡最大的誠意?！睆N師長劉文星興奮地說道。自2003年入職以來，只有一年春節(jié)因父母身體抱恙不得不回家探望，其余的春節(jié)他都是在崗位度過。從食材清洗、初加工，到烹調(diào)、速冷、裝餐，每一個(gè)步驟都能看到他的身影。

待餐食制作完畢，從業(yè)10年的“老資格”包裝員方雪輝和同事們早已準(zhǔn)備就緒，為旅客們裝配特色航空餐、打包“年夜飯”。作為小組長的她，不時(shí)在各個(gè)崗位之間穿梭，檢查餐食份量、擺盤方式，緊盯各個(gè)航班餐食包裝流水線，強(qiáng)調(diào)著“今天的餐食很特別，餐食擺盤要格外細(xì)致，旅客們除夕在飛機(jī)上度過這段時(shí)間情緒難免焦躁，我們要更用心！”

對于這個(gè)春節(jié)不能回家過年，方大姐沒有絲毫的怨言，“我的工作性質(zhì)就是這樣的，我也很熱愛這份工作。希望這些代表紅火、吉祥、如意的餐食能像往年春節(jié)一樣給大家?guī)ズ眯那?，得到旅客們的肯定，這樣我就很滿足啦！”

據(jù)統(tǒng)計(jì)，自1月17日春運(yùn)開始至今，長沙機(jī)場航食保障航班5913架次，配送餐食323558份。