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為杜絕因管制員遲開、漏開跑道燈光造成航班五邊復(fù)飛或終止進(jìn)近的不安全事件發(fā)生，由集團(tuán)航務(wù)管理部協(xié)調(diào)指導(dǎo)，張家界機(jī)場自主研發(fā)的“助航燈光開啟提醒系統(tǒng)”于12月8日通過集團(tuán)測驗，并逐步在集團(tuán)各支線機(jī)場推廣使用。目前常德、懷化、郴州等機(jī)場已做好硬件調(diào)試安裝準(zhǔn)備，計劃2022年初實現(xiàn)全面覆蓋。

“助航燈光開啟提醒系統(tǒng)”主要涵蓋四大功能：一是自動生成次日計劃并實時顯示相關(guān)航班動態(tài)；二是根據(jù)進(jìn)港航班動態(tài)提醒開啟燈光；三是根據(jù)氣象信息開啟跑道燈光級數(shù)提醒；四是重要信息設(shè)置提醒。

該系統(tǒng)自2021年9月16日在張家界機(jī)場試運行至今，經(jīng)過每天200余次模擬測試，結(jié)果與預(yù)期一致，無一漏報，提醒率達(dá)到100%。運行過程中所有航班提醒功能使用正常，出現(xiàn)告警及聲音提示彈出后，必須人為干預(yù)確認(rèn)后才終止，如遇到終端重啟或軟件關(guān)閉重啟，系統(tǒng)會默認(rèn)燈光處于關(guān)閉狀態(tài)，以確保告警功能不受人為或設(shè)備原因影響。

時光撥回2016年，當(dāng)時制作飛行計劃、航班統(tǒng)計、報文拍發(fā)等大部分工作都依賴手動抄寫或錄入，雖然能夠做到基本保障，但隨著機(jī)場快速發(fā)展，如何在人員有限的條件下盡可能提高工作效率、減少人為差錯，引起了張家界機(jī)場飛行服務(wù)管制員肖鋒的深深思考。作為非軟件開發(fā)科班出身的他，當(dāng)即冒出了建設(shè)數(shù)據(jù)集成平臺的念頭，憑著一股子鉆勁、韌勁、拼勁，反復(fù)琢磨研究，成功搭建起了飛行服務(wù)數(shù)據(jù)集成平臺。

功夫不負(fù)有心人，經(jīng)過對系統(tǒng)性能功能長達(dá)3年的持續(xù)優(yōu)化完善，2019年7月1日，飛行服務(wù)綜合處理系統(tǒng)正式投入運行，這也是張家界機(jī)場自主研發(fā)的第4套航務(wù)運行管理系統(tǒng)。此次研發(fā)的“助航燈光開啟提醒系統(tǒng)”，正是在原有的“飛服綜合處理系統(tǒng)”基礎(chǔ)上開發(fā)、針對機(jī)場助航燈光及時開放提醒告警建設(shè)的集成系統(tǒng)，其精準(zhǔn)高效的系統(tǒng)功能和簡約美好的界面設(shè)計，極大提高了飛行服務(wù)品質(zhì)和機(jī)場運行效率。

站立在新時代的峰巒，吹響創(chuàng)新發(fā)展的“沖鋒號”。下階段，張家界機(jī)場將對系統(tǒng)持續(xù)升級完善，并加大知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)力度，持之以恒、守正創(chuàng)新、久久為功，為推動中小機(jī)場的智慧、安全、高效發(fā)展，著力打造行業(yè)創(chuàng)新標(biāo)桿邁出重要一步。