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近期，湖南省質(zhì)量協(xié)會主辦的“助力高質(zhì)量發(fā)展 創(chuàng)新提升服務(wù)”第二屆湖南省質(zhì)量技術(shù)創(chuàng)新成果發(fā)布會圓滿結(jié)束，空港實業(yè)報名參賽的7個項目全部獲獎，分別為一等獎3個、二等獎3個和三等獎1個。

質(zhì)量技術(shù)  立于“創(chuàng)”  敢于“闖”

近年來，湖南機場客貨運規(guī)?？焖贁U大，從“雙跑道、雙航站樓、多機坪、多貨站”運營現(xiàn)狀，朝著2030年旅客吞吐量6000萬人次、貨郵吞吐量60萬噸的發(fā)展目標不斷邁進。

為助力湖南機場的高質(zhì)量發(fā)展，空港實業(yè)正持續(xù)提升綜合服務(wù)保障能力，打造具有國際競爭力的投資、建設(shè)和運營一體化發(fā)展路線，重鑄企業(yè)核心競爭力?！皬募?、從嚴、從實、精準、精確、精致”，對原有不合理的規(guī)章制度、業(yè)務(wù)流程和保障標準不斷進行優(yōu)化整合，特別對航班服務(wù)保障進行“分子分解法”分解和整理，使其納入標準化、程序化、規(guī)范化的管理軌道，深度挖潛內(nèi)部可控因素，提高管控水平，通過智能化、信息化手段，節(jié)省了人力，提高了效能，降低了成本。

嚴格落實“每個保障環(huán)節(jié)有監(jiān)控，每個異常問題有改進，每次改進有效果”的管理要求，對任何影響航班保障、技術(shù)和服務(wù)質(zhì)量的問題追查到底，挖掘原因立即整改，效果立竿見影。

空港實業(yè)擁有“一司N柱”的重要產(chǎn)業(yè)架構(gòu)，航空貨運、航空配餐、旅客汽車運輸、商旅貴賓服務(wù)、T1、T2航站樓、張家界航站樓內(nèi)的商業(yè)服務(wù)，讓公司形成了較為完備的航空配套綜合服務(wù)體系。

“助力高質(zhì)量發(fā)展 創(chuàng)新提升服務(wù)”，每一次質(zhì)量技術(shù)創(chuàng)新的背后，是空港實業(yè)認真實施“班班盯，環(huán)環(huán)保、秒秒算”的常態(tài)工作法，也是公司提升管控水平，真情服務(wù)的另一個“殺手锏”。自2017年以來，空港實業(yè)先后開展了“五小”創(chuàng)新、建設(shè)創(chuàng)新工作室等活動，極大地激發(fā)了廣大職工的創(chuàng)新熱情，創(chuàng)新成效顯著，涌現(xiàn)了一大批“五小”創(chuàng)新成果，樂翔“小辣椒”、航食“湘食云端”等創(chuàng)新工作室在集團范圍內(nèi)均有了一定的影響力，較好地達到了“以創(chuàng)促進、以創(chuàng)促發(fā)展”的目的。目前，空港實業(yè)正積極推進信息化技術(shù)革新，將通過技術(shù)與業(yè)務(wù)雙輪驅(qū)動，持續(xù)提升航空運行保障和綜合服務(wù)水平。

萬丈高樓，源于員工們的集體勞動。他們用雙手和智慧詮釋著職責擔當，用肩膀撐起了湖南機場高質(zhì)量創(chuàng)新發(fā)展的重任。

貨運分公司質(zhì)量創(chuàng)新項目——平臺車應急撤離設(shè)備研發(fā)成果

該服務(wù)項目屬民航業(yè)內(nèi)首創(chuàng)，適用于超重型保障車輛升降平臺車應急撤離專用，針對傳統(tǒng)飛機牽引車拖曳撤離模式，需要投入2臺牽引車，3名駕駛員，耗時約30分鐘。借助研發(fā)的應急撤離設(shè)備，無需牽引車拖曳，只需2名駕駛員配合即可實現(xiàn)撤離，耗時縮短至5分鐘。

航食分公司精益管理項目——精益打造機供品商超

該項目致力于為航空公司提供更安全、高效、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，機供品倉儲主要負責按駐場航司要求進行機上供應品物資的申報、驗收、配備、回收、管理等工作，推進7S管理，優(yōu)化了管理的整體布局和操作流程，實現(xiàn)了降本增效提升了服務(wù)品質(zhì)，收獲了航司的認可。

樂翔分公司優(yōu)質(zhì)服務(wù)項目——黃花機場航空器機組擺渡車服務(wù)

該項目針對機組擺渡服務(wù)，采用擴充保障隊伍、增加車輛配備、提高駕駛員的服務(wù)素質(zhì)、收集機組意見、采用神秘旅客進行服務(wù)體驗等方式改進服務(wù)質(zhì)量，現(xiàn)已推廣至湖南機場集團各支線機場，并收到了湖南商務(wù)相關(guān)單位的感謝函。

樂翔分公司優(yōu)質(zhì)服務(wù)項目——由點到線，以“馨”換心 優(yōu)化遠機位到達航班頭等艙旅客服務(wù)

該項目實施期間，共收到了手寫表揚信16封，地面服務(wù)質(zhì)量不斷提升，助力有協(xié)議的航空公司上座率不斷攀升，吸引了更多的航司主動與分公司展開合作。通過數(shù)據(jù)對比，采用新流程后，平均每月每輛車節(jié)油量達20%，月節(jié)收可達6570元，預估一年可節(jié)約78840元；另外，每次保障時間約縮短6分鐘，大大為接收更多的保障任務(wù)提供了充足條件，每月其余任務(wù)保障量增加了32%，月創(chuàng)效將近10000余元。

張家界分公司質(zhì)量創(chuàng)新項目——航空餐食米飯分裝裝置

該項目以做蜂窩煤為設(shè)計靈感，大膽構(gòu)思，小組成員積極學習機械制作書籍、參考機械設(shè)計視頻、利用杠桿、彈簧、板扣等原理，自發(fā)研制出航空餐食米飯分裝裝置，通過使用新的研發(fā)裝置，包裝出的餐品既美觀又重量達標，不僅滿足了航空公司餐譜等方面的要求，還獲得了旅客的好評！進一步吸引更多顧客體驗餐品。

航食分公司優(yōu)質(zhì)服務(wù)項目——舌尖上的云端湘食

該項目以人為根本，重視機組和旅客的個性化需求，依托湘菜文化，采用“美食”加“文創(chuàng)”的創(chuàng)意，打造承載湖湘美食文化的餐食產(chǎn)品，引導機組和旅客從對餐食的口味需求逐漸向情感需要的轉(zhuǎn)變，不斷提高餐食服務(wù)滿意度。以滿足航空公司需求為核心，結(jié)合航線特性、地域差異、傳統(tǒng)節(jié)日等，推出具有特色的云端美食，同時創(chuàng)新機上餐食的配送模式，滿足各航空公司的個性化、差異化需求。

汽運分公司質(zhì)量創(chuàng)新項目——自制輪芯拉力推車項目

隨著大型客車的技術(shù)及設(shè)計革新，原后輪制動的方式從剎車轂變革成剎車盤，剎車盤與輪芯保養(yǎng)是大型客車常規(guī)保養(yǎng)項目，經(jīng)常需要拆裝，剎車盤與輪芯重量重，拆裝空間狹小，造成拆卸效率低且配件損壞率以及危險系數(shù)極高。自制輪芯拉力推車成品投入試用后，安全風險系數(shù)較以前相比大大降低。并且拆卸剎車盤與輪芯只需要一個人操作即可完成，花費時間為60分鐘，且暫未出現(xiàn)配件損傷。