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4月2日，長(zhǎng)沙機(jī)務(wù)維修站放行員蘇金對(duì)上海航空FM9395/B7637航班進(jìn)行例行短停繞機(jī)檢查，當(dāng)檢查到左大翼副翼作動(dòng)器接近蓋板時(shí)，理應(yīng)暢通的排水通氣孔上附著的不明物體，引起了他的警覺。他迅速采取檢驗(yàn)措施，確認(rèn)異物為干雜草。蘇金有著長(zhǎng)期過硬的機(jī)務(wù)放行經(jīng)驗(yàn)，綜合疫情期間飛機(jī)執(zhí)飛任務(wù)少、停機(jī)時(shí)間長(zhǎng)等各種情況，他初步猜測(cè)可能是有鳥在此筑巢?？紤]到航班短停，時(shí)間有限，他當(dāng)機(jī)立斷，迅速將副翼接近蓋板拆下來深入查驗(yàn)，并順利將副翼空腔內(nèi)一個(gè)還沒有完工的鳥巢清理干凈，在后續(xù)保障環(huán)節(jié)的配合下，飛機(jī)按時(shí)順利起飛。他說，即使航班延誤也比飛機(jī)帶著安全隱患飛行好，安全工作必須保證萬(wàn)無(wú)一失，我們要做的就是盡最大的努力，在最短的時(shí)間內(nèi)消除隱患。

像這樣的安全隱患，蘇金排除的可不少。他曾發(fā)現(xiàn)吉祥航空滑行燈卡箍未卡到定位槽內(nèi)，而滑行燈緊固不到位很容易導(dǎo)致飛行中滑行燈脫落打傷航空器機(jī)體或其他部件；他也曾發(fā)現(xiàn)東海航空發(fā)動(dòng)機(jī)滑油口蓋未蓋到位，及時(shí)消除因高震動(dòng)導(dǎo)致口蓋打開漏光滑油空停的風(fēng)險(xiǎn) 。僅在一季度，他就排除了29起航空器故障以及多起安全隱患，可以說是名副其實(shí)的“排故尖兵”。談及為何他能發(fā)現(xiàn)如此多安全隱患？他說，無(wú)非就是認(rèn)真二字。每多一份認(rèn)真，飛機(jī)上天時(shí)都多一份安全，自己也就多一份安心。

今年以來，長(zhǎng)沙機(jī)務(wù)維修站將機(jī)維修人員的作風(fēng)建設(shè)當(dāng)成重點(diǎn)來抓，不斷強(qiáng)化維修人員的作風(fēng)養(yǎng)成，不斷強(qiáng)化隊(duì)伍對(duì)于規(guī)章手冊(cè)的敬畏之心，通過嚴(yán)格處罰對(duì)違章違紀(jì)等行為形成震懾，從而樹立維修人員底線意識(shí)。通過下發(fā)安全警示手冊(cè)，循環(huán)播放安全事件警示視頻等方式，使部門員工始終緊繃安全之弦，避免出現(xiàn)“忙中秩序井然，閑時(shí)問題不斷”的情況發(fā)生。自作風(fēng)整頓以來，長(zhǎng)沙機(jī)務(wù)維修站總組織作風(fēng)整頓宣貫會(huì)10余場(chǎng)，作風(fēng)建設(shè)專項(xiàng)考試10余次，梳理員工、班組長(zhǎng)、管理人員負(fù)面清單143條，狠抓維修人員工作期間習(xí)慣違章，加大無(wú)后果違章的處理力度，嚴(yán)格按長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)分公司負(fù)面清單進(jìn)行處理，4月以來，長(zhǎng)沙機(jī)務(wù)維修站維修人員工作作風(fēng)改善明顯，違章數(shù)量明顯降低，維修人員多次發(fā)現(xiàn)航空器安全隱患，作風(fēng)建設(shè)成果逐步顯現(xiàn)，長(zhǎng)沙機(jī)務(wù)維修站安全形勢(shì)總體平穩(wěn)。

接下來，長(zhǎng)沙機(jī)務(wù)維修站將始終以強(qiáng)化作風(fēng)建設(shè)為抓手，不斷夯實(shí)“三基”基礎(chǔ)，踐行當(dāng)代民航精神，以“三個(gè)敬畏”為工作準(zhǔn)則，保證生產(chǎn)運(yùn)行持續(xù)安全。